Bugnai i diskus ?

Wytska · Neperskaitytas pranešimas **Wytska** » 2006 04 18, 09:35

Is eclipseforums.org labai detaliai aprasyta (3G specific)

http://www.eclipseforums.org/fortopic187443.html
http://www.eclipseforums.org/fortopic196700.html

Riebus · Neperskaitytas pranešimas **Riebus** » 2006 04 18, 20:18

o tu nenori paprasiauciai susirast skelbima kur ardo tokia masina ir paklausti kiek galinsi tiltas kastuotu

Wytska · Neperskaitytas pranešimas **Wytska** » 2006 04 18, 20:53

tai as jau viska issiaiskinau. galinio tilto man tikrai nereikia - per daug darbo. reik viso labo nusukti po 4 varztus ir nuimti visa korpusa su diskais ir suportais. siandien nusiemes rata jau ir apziurejau kaip viskas atrodo.

alfa-moda

Butent, kad jokio tilto keisti nereikia. Pazurekite netgi Discovery tin per tas paidas kai patobulina auto viska detaliai ir tinkamai papasakoja ka reikia daryti jeigu nori pakeisti bugninius i diskinius stabdzius

Sekmes

Wytska · Neperskaitytas pranešimas **Wytska** » 2006 04 18, 23:36

Mane vat vienas klausimas kaip mechanikos inzinieriu mokslu daktara neramina:
Bugniniai diskai buvo naudojami nuo pat pirmuju masinu todel kad efektyviam stabdymui reikalingas mazesnis slegis. Taigi jie buvo naudojami masinose be stabdziu stiprintuvo. Reiskias slegis galiniu disku linijoje yra mazesnis

Pakeitus bugnus i diskus bus sukuriamas nepakankamas slegis ir nauji diskiniai stabdziai bus is esmes neveikiantys

alfa-moda

nu kadangi automobilyje stabdo daugiau prekiniai ratai o ne galinai, todel nebuvo verta deti glinius diskinius stabdzius, kadangi ju sistema yra brangesne. Kai atsirado poreikis greitas masinas greitai ir efektiviai stabdyti ir galinius pradejo gaminti ir montioti diskinius.
Del slegio tai sliegis bus tas pats kadangi keistamas visa stabdimo diska su suportais keiciasi ir cilindriukai kurie prispaudzia kalodeles prie disko. todel stabdymas islieka ir tampa efektyvesnis.

O geriau apie tai gali papasakoti Lince jis tu reikalu meistras

Wytska · Neperskaitytas pranešimas **Wytska** » 2006 04 19, 00:16

a nu jo, logiska, dirbti galu ir priekiu su vienodu slegiu yra paprasciau, o ir turbut tiesiog bugnuose stovi mazesnio diametro cilindriukas nei diskuose.

O beje, kaip/kur apskritai reguliuojamas stabdziu slegis? Juk pvz sportinese masinose priklausomai nuo trasos yra keiciamas priekiniu/galiniu stabdziu stiprumas. O ir paprastose jeigu reikia pareguliuot(nuvaziavus i pvz TA) juk yra tai kazkur reguliuojama.

Riebus · Neperskaitytas pranešimas **Riebus** » 2006 04 19, 00:26

wytska rašėCOLONa nu jo, logiska, dirbti galu ir priekiu su vienodu slegiu yra paprasciau, o ir turbut tiesiog bugnuose stovi mazesnio diametro cilindriukas nei diskuose.

O beje, kaip/kur apskritai reguliuojamas stabdziu slegis? Juk pvz sportinese masinose priklausomai nuo trasos yra keiciamas priekiniu/galiniu stabdziu stiprumas. O ir paprastose jeigu reikia pareguliuot(nuvaziavus i pvz TA) juk yra tai kazkur reguliuojama.

tai vat vat norejau pasakyt bet kolega pats puikiai ir pasaket kad ale SPORTINESE arba prabangiose masinose stovi kompas kuris reguliuoja masinos ratu stabdymo stipruma

o cia regis viskas turetu buti po vienu stogu