1G GST Most wanted

[Nasas]

pas japaškes 230 AG būna gamykliškai

[Riebus]

Hmmm. Nu ir as pasisakysiu:
1. Galines faros - euro
2. Spidometras - euro
3. Veidrodeliai - euro
4. 2G turbininiu buna ir euro

Taigi jei Eclipsas vis tik ne euro, tai del 1 ir 2 punkto, tai viskas aisku, cia jie paprasciausiai gali buti pakeisti i europinius ir tiek, bet del 3 punkto, tai na..ui keisti galinio vaizdo veidrodelius? Vien tik del formos???

O visus gincus aisku isprestu paprastas kodas is 17 smboliu, dar kitaip VIN'u vadinamas

na deltu ten arkliu tai matai variantas jei japoniska tai keite panele ir viska todel ir kita puse

nors mano galva kas cia knisis varyt tokia karo laiku masina is japonu kai ju galima zymiai pigiau gauti cia taip kad mano galva cia usa variantas tik lempos pakeistos ir tiek ziniu na gal da pravotke ka geltonas mirksetu atskirai nuo stabdziu arba jei ir europine tai keiciant varikli reikejo ir prietaisu skideli keist

tamsta miciau kur radote kad europoje buvo gaminami arba i ja importuojami 2G su turbina? Butu idomu pasiziuret

o siaip reiktu paskambyt ir paklaust vin ir butu aisku

[markoh]

pas japaškes 230 AG būna gamykliškai

Gal galit linka kokie tiksliai buna 2G GST (modifikacijos ir AG resursai). O tai dabar zinok, ar te ans buria apie 230 Ag ar ten JDM version

[Micius]

tamsta miciau kur radote kad europoje buvo gaminami arba i ja importuojami 2G su turbina? Butu idomu pasiziuret

Na pagal visa randama interne info, atsijojus pelus nuo grudu, VISOS 1G eclpises buvo pagamitos vienoj ir toj pacioj DSM gamykloj JAV, Ilinojuj. 2G taip pat visos, kiek isisaiskinau, buvo gaminami toj pacioj gamykloj, tik kadangi DSM kaip korporacija jau buvo isirusi, tai ir gamykla jau vadinosi MMMC, bet esme ta, kad pasikeite tik gamyklos vardas, o pati gamykla liko ta pati. Toliau, nors ir 1G tiek ir 2G buvo gaminami toje pacioje gamykloje, bet priklausomai nuo to, kieno rinkai buvo surenkami, tai ir ju komplektacija, varikliai, VIN'ai, faros ir kt. dalykai buvo skirtingi.

O kad 2G turbo buvo europos rinkai skirtu, tai remiausi info is cia:
http://www.exist-ua.com/japancats/mitsubishi/#6

[markoh]

Sito Eclipso Vin is 11 simboliu, kaip dabar suprast?

[Micius]

Sito Eclipso Vin is 11 simboliu, kaip dabar suprast?

NESAMONE
Visu masinu VIN'ai yra is 17 simboliu Tiktai esme ta, kad pirmieji 11 "isduoda" visa info apie modeli, o like 6 tai tik mazdaug "eiles numei" atitinka

[Roliz]

kiek esu pastebejes visi gst arba gsx buna su odiniu salonu . o ta clipse su medziaginiu

[Micius]

kiek esu pastebejes visi gst arba gsx buna su odiniu salonu . o ta clipse su medziaginiu

Na tamstos matyti tai gali but kad visi buvo su odiniais salonais, bet is tiktuju tai tikrai ne visi ejo su odiniais, va vienas is pavyzdziu:
http://www.bestcarauction.com/images/1/ ... 6/all.html

[Riebus]

viskas priklauso nuo pirkusio zmogaus koki lux lvl uzsisake is salono


o pagal ta saita neradau kur nurodo isus trim lvl ir kur jie buvo leisti

[Micius]

o pagal ta saita neradau kur nurodo isus trim lvl ir kur jie buvo leisti

Nu del tu trim leveliu ir t.t., tai tame "1000questions about DSM" ar kokiam ten saite nmazai raso, o ta saita ankstesniame poste tai nurodziau tik del to, jog jame yra daliu katalogas butent Euro rinkai skirtu automobiliu, ir jame yra 2G turbininis eclipsas

[Nasas]

pas japaškes 230 AG būna gamykliškai

Gal galit linka kokie tiksliai buna 2G GST (modifikacijos ir AG resursai). O tai dabar zinok, ar te ans buria apie 230 Ag ar ten JDM version

linko kokio tai nežinau dabar. kažkada aš lygtais automodus'e buvau rades 2G GST su 230 Ag, irgi japonė aceit buvo

[Ruffian]

Gal galit linka kokie tiksliai buna 2G GST (modifikacijos ir AG resursai). O tai dabar zinok, ar te ans buria apie 230 Ag ar ten JDM version

linko kokio tai nežinau dabar. kažkada aš lygtais automodus'e buvau rades 2G GST su 230 Ag, irgi japonė aceit buvo

nesvarbu kokios salies rinka,visos gst ir gsx 2g stock 210ag.

[Riebus]

На автомобили, выпущенные для Европы, как и на 1-е поколение DSM, по-прежнему устанавливались только атмосферные двигатели 4G63. Некоторое количество машинокомплектов (около 3200), экспортированных в Японию, было собрано в 1995 и частично 1996 годах. Реализация этих леворульных автомобилей продолжалась в Японии до 1999 года.

va cia vienintele info kuria radau inete ir aiskiai parasyta gaminta tik vienoje gamykloje ir skirta tiek eu tiek jap bet jiem tik 3200 vnt ir visos su vairu kaireje todel jei ta japoniska tai vairas kaireje. Kokiu varikliu modifikaciju buvo siusta i jap neparasyta taip kad tiketina kad GST todel japoniskas GST galima laikyti ir europietiskomis nes jos identiskos. Taip kad sita masina skelbime jei nekeistu varikliu tai japoniska o ne europietiskas

[Ruffian]

zinokis rufai tame ir esme kad vis tie japonai gauna geriau pas juos visos masinos geriau valina jiem mmc gamina galingesnes o va mum evropoi ar tai amerikonam duoda standartus

p.s ir cia netik pas mitsus yra ir kitu pvz

siaip gali buti,zinosiuosi dabar ,naudinga dalyka pasakei,matyt netikslios mano zinios buvo. bet pvz kas liecia galingesnes masinas,tai japonijos rinkai skirtos ju gaminamos masinos negali virsyti 280 arkliu,o vat japonu gaminamos masinos imant ta pati modeli kitu saliu rinkai turi virs 280 ag.
pvz paimkim 350Z Limited Edition (siaip stockinis zetas turi 276ag),japonijos rinkai skirtas 350Z LE turi turi tiek pat kiek ir paprastas zetas,neskaitant exteriero ir kitu modifikaciju,o statu rinkai skirtas 350Z LE turi 295 arklius,ir taip galima surasti labai daug pavyzdziu

[Micius]

Taip kad sita masina skelbime jei nekeistu varikliu tai japoniska o ne europietiskas

Na as tai 100% taip netvirtinciau, nes pvz, kad ir 1G 4WD bet non turbo kaip ir nebuvo, bet va tiek tame japancats.ru daliu kataloge toks yra nurodytas, tiek ir cia kazkur forume priejom isvados, kad vistik tokiu egzemplioriu buta. Todel bent jau as pilnai tikiu, kad buvo ir 2G turbovi euro rinkai, tik tiketina kad nedaug
P.S. ta rusu info emei is cia:
http://www.dsm-club.ru/sections.asp?New ... BDF11211C2}
?