Carisma Generatorius Bosh md327551/0123315018

[Max]

Gelda: Carisma 1.8 GLS 85kw Soch ~97m avtomatas.

Pradėjo streikuoti generatorius - neapsikenčiau, nuėmiau ir nuvežiau į Kibirkštį (Janonio g. Panevėžys).
Kažkada domėjausi, tai radau 3 variantus kurie dėjosi į Carisma mk1 (bendziną), mano džiaugsmas rečiausias kiek suprantu (as ussual).
Bosh, made in UK Something like: http://www.findpart.org/part/maz-md327551
MD327551
0123315018

Anyway, back to the story.
Sako krovimo relei kaput.. Sako 800LT relė ir niekas jau senai tokios Lietuvoje nematė.
Apskambinau http://www.dagas.lt/ pasitikrint ar nenukliedi kibirkštis, sako tas pats. Yra variantas užu 400LT restauruotas.
Ryt apskambinsiu likusius ką googlas ras, bet panašu kad vilties maža.

Ar susidūrėt su šituo reikalu kas? Įmanoma burt kažką (bandyt įkišt vieną iš likusių 2) ir ar verta?

[Fever]

O tai dėvėto nebandei ieškoti? Nes aš japancars.ru persimečiau per kodus, tai anoks čia stebuklas. Tinka ir nuo 1.6. Net nesvarbu, kad automatas

[Max]

Well su fyške kiek suprantu problemos, atitikmenys ir mazda ir volvo turi pagal kodus, fyškė ir kontaktų skaičius skiriasi.
Va būtent ir klausimas ar tinka.
Nuo 1.8 soch ir GDI esu žiūrėjęs gyvai šruotose - pajungimas kitas.
Man rodos irgi nafik - kas ten labai kitaip gali būt.

[Fever]

Tiesiog žiūrėk, kad pajungimas butų kaip pas tave ir tvirtinimai tokie pat ir viskas. Kodas gali skirtis dėl kitokio galingumo, bet tas generatorius tikrai kraus dėl to Esmė tokia, kad ten kur 2 kontaktų, tai žadinimas eina nuo spynelės per saugiklį, viskas elementaru ir paprasta O kur daugiau, nei du (4 dažniausiai pas mitsubishi), tai ten įtampą "reguliuoja" kompas variklio, jei taip paprasčiau kalbant. Kažkas tokio:


Tai kaip matai S raidė - reguliatoriaus žadinimas, L - pirminės apvijos žadinimas, na ir FR ir G ateinamas/grįžtamas ryšys į kompą. O B raidė, tai jau genero išėjimas į akumuliatorių
Siūlau labai nesigilint, tiesiog susirask, kad fyškė ir tvirtinimai tiktų ir OK. Pas dauguma galantų nuo 97metų ėjo su 4 kontaktų fyške.

[Max]

Dėkui Fever,
Tačiau pas mane paprasčiau, 2 kontaktai generatoriaus "valdyme".

http://woodauto.com/Component.aspx?Ref=ALT31013

Sutinku ir manau kad ieškoti čia stebuklų nėra prasmės.
Dar šrotus apskambinsiu, gal kas turės donorą maniškiui iš kurio krovimo rėlę išsukt galima būtų.
Jei ne, imsim restauruotą.


UPDATE:
Pasirodo sutvarkė kibirkštis, krovimo relę perrinko, kontaktai pasvilę dėl oksidacijos, krauna
Na aš kaip ir pratęs prie savosios bajerių gal šiek tiek panikuot jau mėgstu.
Pakeisti guoliai, šepetukai ir žiedai, perrinkta relė - 97LT

[DruZhBA]

Jo, kas jau kas, bet "kibirkštis" gerai dirba.

[Fever]

Anyway, šiaip kas dėl įtampos reguliatoriaus (rėlės), tai esu bandęs nuo wolksvageno išorinę rėlę dėti:

Veikė puikiai + jos nedaug kainuoja (apie 30LT). Problemų nebuvo, bet diodų tiltas neatlaikė. Tai čia su rėle nesusiję. Nežinau kaip čia yra, bet gal 4 generatorius turėjau pas save. Daugiau 2 mėn nelaikydavo. Tai šiuo metu turiu 1G eclipsės generatorių su diodų tiltu ir 98 galanto apvijom ir inkaru. Veikia be problemų jau antri metai Ką noriu pasakyt, kad jie visi iš esmės vienodi, kryžminasi gan nesunkiai

[DruZhBA]

man ir daug problemų buvo, galop kažką panašaus "kibirkštis" padarė(sukergė eclipsės generatoriaus sveikas dalis su galant apvijom)

[Max]

Čia šiaip pabaigai
Jei visgi atsiras toks pat "genijus" nuiminėdamas generatorių neatjungiant akumuliatoriaus ir užtrumpina genero + su korpusu, taigi nulekia tokis mėlynas 100A saugiklis saugiklių dėžėje po kapotu, pats pirmas, vienintelis 100A.
Kažkodėl biesas man išsiimt nenorėjo gražiai (yra galimybė kad ir neišsiima išvis arba mano karvėje užkepęs neaišku kaip), anyway biški su pajalniku ir ales gut

[DruZhBA]

Čia šiaip pabaigai
Jei visgi atsiras toks pat "genijus" nuiminėdamas generatorių neatjungiant akumuliatoriaus ir užtrumpina genero + su korpusu, taigi nulekia tokis mėlynas 100A saugiklis saugiklių dėžėje po kapotu, pats pirmas, vienintelis 100A.
Kažkodėl biesas man išsiimt nenorėjo gražiai (yra galimybė kad ir neišsiima išvis arba mano karvėje užkepęs neaišku kaip), anyway biški su pajalniku ir ales gut

tai kad jis prisuktas (bent jau pas eclipse). reikia atsukti laidus nuo kontaktų.

[Max]

Čia šiaip pabaigai
Jei visgi atsiras toks pat "genijus" nuiminėdamas generatorių neatjungiant akumuliatoriaus ir užtrumpina genero + su korpusu, taigi nulekia tokis mėlynas 100A saugiklis saugiklių dėžėje po kapotu, pats pirmas, vienintelis 100A.
Kažkodėl biesas man išsiimt nenorėjo gražiai (yra galimybė kad ir neišsiima išvis arba mano karvėje užkepęs neaišku kaip), anyway biški su pajalniku ir ales gut

tai kad jis prisuktas (bent jau pas eclipse). reikia atsukti laidus nuo kontaktų.

Labai puikiai užsitrumpina atsukinėjant 13 raktu į kolektorių

Čia jau visai offtopic, bet kol žaidžiau pastebėjau nauja garsą.
Kalenimas kokiom 10s intervalais ant laisvų, 10s kalena, 10s nekala.
Garsas lyg iš variklio, padidinus apsukas intervalai mažėja. Realiai panašu į dyzelio kalenima ;/
Kaip ir laikas diržam keistis, kartu su įtempėju, bet neturėtų būt intervalais kaip suprantu.
Gali tokių įdomumu iš pagalvių ar greičių dėžės but? Ar kokių kitų idėju?

[DruZhBA]

aš ne apie generatorių, o apie saugiklį kalbu.

[Max]

aš ne apie generatorių, o apie saugiklį kalbu.

Sounds like a plan
Kai šrota aplankysiu, pabandysiu nusukt

[kaiser]

Gelda: Carisma 1.8 GLS 85kw Soch ~97m avtomatas.

Pradėjo streikuoti generatorius

Metai laiko praėjo, bet gal atsilieps autorius. Kuo pasireiškė generatoriaus kvailiojimas?

Po ilgų beproblemės ekploatacijos metų šiandien ir mūsiškė Carisma su analogišku varikliu kvailioti pradėjo. Pradžioj nenorėjo kurtis, nors akumuliatorius įkrautas. "Krokodilus" prijungus nuo kito auto, užsikuria iškart. Bet važiuojant ant laisvų gęsta. Pasiūlė akumuliatoriaus gnybtus išvalyti. Išvalėm, pradėjo kurtis. Bet važiuojant laisva pavara, arba stabdant pavara šviesos prigęsta, apšvietimas skydelio prigęsta, variklis sunkiau dirbti pradeda lyg tuoj gęstų. Stovint vietoje viskas tvarkoje, multimetras rodo ~14,7V, niekas negesta net sujungus, stiklo šildymą, vėjelį, radiją. Gazuojant taip pat niekas nesikeičia. Akumuliatorius įkrautas. Tai kame reikalas gali būti?

Apie automobilių remontą išmanantis žmogus pasiūlė tikrinti minusinį laidą tarp variklio ir kėbulo. Bet nenumanau kur jo ieškoti. Dar krovimo relę minėjo, bet čia skaitau nuomones kad jei rodo 14+V, tai jis ne prie ko. Kaip iš tikro?

[Max]

Panašiai man buvo - ant laisvų ar žemų apsukų krisdavo įtampa (lempos pritemdavo, "magė" išsijungdavo ir t.t. galu gale akumuliatorių iškraudavo ir jis kaip ir mirė).
Realiai pakeičiau gnybtus
Minuso laidą išvaliau ir vėl perjungiau į korpusą (buvo pasioksidavęs). Pats laidas tiesiai į korpusą jungiasi šalia akumuliatoriaus apačioje.
Nepadėjo. Nuvežiau generatorių į kibirkštį (panevėžyje) pažiūrėt, pakeitė ten jie šį bei tą (guoliukus, angliukus berods, usual stuff) ir sako kad nelabai su šokoladu (čia ta pati krovimo rėlė kiek suprantu nes atskiros kaip ir nėra) ir tokio jie neturi ir nėrą šansų gaut - kadangi labai blatnas BOSCH genratorius su daugiau laidų nei visi ir nėra jo LT pirkt tokio, jei užsakyt tai vos ne pusė mašinos kainos. Ieškojau šrotuose - nope. Realiai jių ten 3-4 variantai ėjo klizmose, mano pasirodo pats įdomiausias.
Galų gale kažką "subūrė" su senu ir atidavė - realiai man bėdos nedingo nors krovimas kažkiek pagerėjo.

Po kurio laiko keičiau žvakes, žvaklaidžius, babina ir akumuliatorių (įkišau tokį koks tilpo - nuo dyzelinio džipo ~100+ Ah) ir problemos dingo. Dabar užvedus kokias pora sekundžių nėra krovimo, bet nepamenu ar buvo ir ankščiau, po to viskas gut ever since.

Tai taip ir nesupratau kame kas tiksliai buvo - galbūt netgi su kitu akumuliatoriumi verta pažiūrėti ar kažkas keičiasi ir patį generatorių profilaktikai atiduoti.