balancinių velenu išėmimas lauk

[ProXas]

teorishkai yra,o prakstishkai tai kaip kam jauciasi ,man tai pasijaute,variklis lengviau dirba,bey ira daugiau jegos gale begio ,Beja maziau pisalynes ,dedant timing dirzeli,;) Pazystamas dare Dyno specialiai po balansyru isemimo,tai dadejo jam 8whp

8 arkliapalaikiai i ratus yra dafiga manau

[Kevinas]

8 arkliapalaikiai i ratus yra dafiga manau

Tai del ko visi cia peza? Iki 10 arkliuku galima islost.

[Falk3n]

8 arkliapalaikiai i ratus yra dafiga manau

Tai del ko visi cia peza? Iki 10 arkliuku galima islost.

Na cia jau gal paciu geriausiu atveju Siaip nemodintam varikliui pasalinus balansyrus butu visai gerai kad nors variklio darbas pagyvetu ir tai butu dyyydelis pliusas
P.s. o tuos 10-12ag tai raso ant ebay'iniu BSE kit'u etikeciu tai tiket tuo nereik manau

[Micius]

P.s. o tuos 10-12ag tai raso ant ebay'iniu BSE kit'u etikeciu tai tiket tuo nereik manau

Ka raso bile kokie pardavejai ebejuj - taip reiktu labai atsargiai ziuret i tuos parasymu, bet yra ir nemazai "normaliu" saltiniu, siuo atveju, kurie teigia ta pati. Pvz. kad ir http://www.roadraceengineering.com , kurie tikrai "pasikauste" DSM'u tiuninime (8-12HP). Taigi manau tas skaiciau nera is pirsto lauztas, juolab, tiei kas "gyvai" mate ir kilnojo tuos balansyrus, manau supranta, kad jie tikrai atima siek tiek "smarves" is variklio

[Riebus]

na as tai labai smarkiai abejociau tais 8 "W"HP

manau stendas pridejo daugiau arklio nes variklis greiciau issisuka kas tikrai nepaslaptis bet kad ant smagracio padidejo arkliu nemanyciau

bet kokiu atveju jei nenorima is masinos komforto o viskas daroma saugumo ir ale "sporto" sumetimais tai tikrai vertas demesio "next kapitalke" atveju

[Aurielka]

klausimas ponams balansyru iseminetojams?kadangi isemus balansus atkrenta dar vienas galvos skausmas-balansyrinis dirzelis,tai ar ymanoma pvz.tik atjungti balansyrus nuo dirzu ju neisemus,kad jie nesisuktu ?tada kaip suprantu ir variklio energijos nenaudos daugiau,balansyrai bus ,bet jie nesisuks ir tepalo kanalo ertmiu nereiks uzkisinet kad spaudimas nekristu tepalo.

[Fever]

klausimas ponams balansyru iseminetojams?kadangi isemus balansus atkrenta dar vienas galvos skausmas-balansyrinis dirzelis,tai ar ymanoma pvz.tik atjungti balansyrus nuo dirzu ju neisemus,kad jie nesisuktu ?tada kaip suprantu ir variklio energijos nenaudos daugiau,balansyrai bus ,bet jie nesisuks ir tepalo kanalo ertmiu nereiks uzkisinet kad spaudimas nekristu tepalo.

Vienas balansyras sukasi kartu su tepalo pompa, tad jo atjungti neišeis. Reikia jį arba išimti, arba nupjauti, užkemšant tepalo kanalą ir prasukant indeklus.

[Aurielka]

klausimas ponams balansyru iseminetojams?kadangi isemus balansus atkrenta dar vienas galvos skausmas-balansyrinis dirzelis,tai ar ymanoma pvz.tik atjungti balansyrus nuo dirzu ju neisemus,kad jie nesisuktu ?tada kaip suprantu ir variklio energijos nenaudos daugiau,balansyrai bus ,bet jie nesisuks ir tepalo kanalo ertmiu nereiks uzkisinet kad spaudimas nekristu tepalo.

Vienas balansyras sukasi kartu su tepalo pompa, tad jo atjungti neišeis. Reikia jį arba išimti, arba nupjauti, užkemšant tepalo kanalą ir prasukant indeklus.

ot velnias na yra kaip yra, o vat kaip su variklio sokinejimu tada po balansyru isemimo,pagalves turbut nelabai kencia-netenka jiem dideli amortizavimo kruviai,kad greitu laiku jas keitaliot reiktu kad paspaust galetum iki dugno nesibaiminant kad variklis beprotiskai virpet prades kelyje

[Matosas]

del abieju priezasciu

o tai realiai ar yra nors kiek apciuopiamos naudos is tu balancyru isemimo perform atzvilgiu

jeigu klausimas buvo adresuotas man, tai tikrai sunku pasakyti, man asmeniškai atrodo kad prieš variklio išmima ir visus modus iš vietos geriau griebdavo (bet čia daugiau sankabos riekalas manau) o realiai važiavimui nepajutau jokio palengvėjimo, kaip važiavo grai taip ir važiuoja + iki to ne tiek ilgai su talonu važinėjau kad galėčiau palyginti, bet užtat širdy važiuojant tikrai daug lengviau

[Matosas]

Vienas balansyras sukasi kartu su tepalo pompa, tad jo atjungti neišeis. Reikia jį arba išimti, arba nupjauti, užkemšant tepalo kanalą ir prasukant indeklus.

ot velnias na yra kaip yra, o vat kaip su variklio sokinejimu tada po balansyru isemimo,pagalves turbut nelabai kencia-netenka jiem dideli amortizavimo kruviai,kad greitu laiku jas keitaliot reiktu kad paspaust galetum iki dugno nesibaiminant kad variklis beprotiskai virpet prades kelyje

jeigu paliksi vieną (tepalo pompos) balansyrą tai tada tikrai variklis drebės ir važiuoti bus labai nesmagu, o dėl pagalvių "kentėjimo" nuo variklio vibracijų be balansyrinių velenų tai pasikartosiu dar kartą, variklis ir teoriškai ir praktiškai dirba didesniu rezonansu tik prie 3500-4000 rpm, taigi jeigu nesportuojate tai dažniausia bėgį metate pire 3000 rpm, o jeigu sportuojate, tuomet prie 6500 rpm, taigi problemos kaip ir nematau

[Aurielka]

pas mane automatas bet dabar man viskas aisku "MATOSAI" .Dekui

[vs]

sveiki, tvarkausi cia toki lanceri su 4g67 varikliu. taigi yra kazkoks garsas lyg kalenimo lyg ko bet labai tylus labiau girdisi ant apkrovos vaziuojant ir uzgesinant. pasimatavau tepalo spaudima bet jo neradau nusiimu karteri ir stai ka randu




kaip matote balansyra neblogai pridirbes jau. klausimas. del ko galejo taip nutikti? balansyrus salinsiu, tokiu atveju ka daryt su tepalo kanalais? indeklai aisku jau netiks, uzvirint?

[Micius]

Jei gerai matau, tai cia tepalo pompos sukamas balansyras. Tada nereikia sukt jokiu pautu del tepimo skyles uzglushinimo bloke, nes pas sita balansyra tepimas ateina per ji pati, t.y. per balansyro "serdi", o ne per bloka Taigi jei likusio balansyro, kuri suka dirzelis, "guoliavietes" neissimale labai, tai ten tiesiog senus indeklus palikt, juos pasukus aisku, kad uzglushint tepalo padavima

[vs]

aciu, taip cia yra tepalo pompos balansyras o kitas neissimales, normalus. bet kazin del ko galejo taip atsitikt

[performancas]

aciu, taip cia yra tepalo pompos balansyras o kitas neissimales, normalus. bet kazin del ko galejo taip atsitikt

gal del to kad jiem jau 100 metu ir jie sukasi 2 kart daugiau nei variklis