Grazios masinytes (...man labai patinka, bet ne mitsubishi)

[Basoski]

Tiuningas minimalus - pamodifikuotas priekinis bamperis bei uzmauti kokie 19" ratukai, o rezultatas įspudingas

[Kevinas]

Buvo Nasas sita idejes: forumas/viewtopic.php?f=1&t=1814&st=0&s ... &start=105

[Nasas]

Tiuningas minimalus - pamodifikuotas priekinis bamperis bei uzmauti kokie 19" ratukai, o rezultatas įspudingas

sakai minimalus tiuningas? tai kad nelabai, ziurim : ratai, priekinio bamperio lupa. galinio bamperio lupa, posukiai prieki balti, galines faros pakeistos, galinio bamperio insertai, dar langai visi tamsinti. tai kaip ir nelabai minimalu gaunasi man atrodo, bet bl sita tai gera

[Echo]

eina sikt...

[Jankiz]

norma, jis turėjo dardėt winter rally - specialiai jį tam parsivežė čia jdm berods

[Nasas]

uzskaitau kaip masina sita sti, bet grozio tokio tai nesuprantu.

[kasrupi]

Kaip visada svaigstu apie ta pati

[Fever]

O, Konig HotSwap ratukai

[Dzhedaj]

Nezinau, geriau jau butu vidus tu ratu nedazytas, kazkaip nesiziuri.
O subaru taikydami i civic'us sugadino imprezas... Tikrai prastai atrodo, nebeturi ankstesnio agresyvumo ir sportiskumo.

[Micius]

Kad subaru Judai ne i cvekus taiko, o apskriytai i hechbekus. Paziurek, kas WRC lyderiauja, ta prasme fokusai, citroenai ir kt. - visi hechbekai. Manau, kad technishkai tokio tipo kebulu pranesumu yra, todel nenoredami atsilikt ir pereina prie hechbeku. Tas pats ir mitsubas, juk hechbeka lanceri jau turi kazkoki koncepta

[Dzhedaj]

Ralis yra ralis, is jo dideliu pajamu nesusikrausi.
Vistiek subaru parduoda daugiau Imprezu ne STI, o paprastu. Todel taikoma su ju kainodara ir kebulo pasikeitimais i civic'u dominuojama rinka, kurioje yra aisku ir daugiau hecbeku.

[Ausriukas]

Naujojoj Imprezoj nieko ispudingo, nei isorei nei viduj, taip gal ji ir vaziuoja kaip jai priklauso bet nebeliko to zavesio

o vat Evushke tai priverte susimastyt ar cia galantas ar evushke uzskaitom

[Micius]

Na as vis tik prie savo nuomnes lieku Dzedajau, nors kaip ten is tikro, tik patys gamintojai matyt tezino. Mano logika tai ta, kad tiek apskritai Mitsubishi, tiek Subaru "vizitine kortele" yra ralis. Ir is to seka visi kiti mano pasvarstymai...

[Mantas]

Na as vis tik prie savo nuomnes lieku Dzedajau, nors kaip ten is tikro, tik patys gamintojai matyt tezino. Mano logika tai ta, kad tiek apskritai Mitsubishi, tiek Subaru "vizitine kortele" yra ralis. Ir is to seka visi kiti mano pasvarstymai...

Mano, kaip zmogaus kasdien "ciupinejancio" marketinga, pamastymai butu tokie:
WRX STI yra Subaru "flagman'as", t.y. modelis, kuris tam tikra prasme atstovauja visai markei. Taigi sio modelio sekme ar nesekme daugiau maziau itakoja kitu Subaru modeliu sekme. Pastaraisiais metais Subaru nemazai investiciju skirdavo raliui, taciau kalbant apie WRC - ten jie visiskai prarado savo pozicijas Citroenui ir Fordui. Taigi pristate modeli, kuris yra galingesnis ir lengvesnis, nei pries tai buves, taip pat hatchback'as, nes jie pastaruoju metu valdo WRC ir tikriausiai kaip minejo Micius - "matyt ne siaip sau".
Beje, tokio tipo automobiliu pardavimams labai svarbi JAV rinka, kur hatchback'ai tikrai nera populiari kebulo forma: tarkim paemus net ir tokius modelius, kaip Civic, Focus, atitinkamos klases Toyotas - ten dazniau sutiksim ne hatchback'us bet sedanus ar coupe. Be to JAV vartotojams nusispjaut ant WRC, jie net nezino, kas cia per daiktas. Is to galim daryt isvada, kad Subaru tikrai stiprina savo pozicijas WRC ir Europoje ir siek tiek maziau demesio skiria JAV rinkai, kur hetzbekai daug maziau populiarus nei EU.
Mitsubishi gi politika atvirkstine: jie net neturi savo gamyklines WRC komandos, Evo X isliko sedanu, tapo sunkesne, taciau prikimsta komforto irangos - kas daug labiau tinka amerikonams ir maziau tinka WRC. Zodziu nors EvoX ir STI lieka tiesioginiais konkurentais paprastam vartotojui - ju marketingo strategija nuo siu metu skiriasi is esmes.

[Echo]

Na as vis tik prie savo nuomnes lieku Dzedajau, nors kaip ten is tikro, tik patys gamintojai matyt tezino. Mano logika tai ta, kad tiek apskritai Mitsubishi, tiek Subaru "vizitine kortele" yra ralis. Ir is to seka visi kiti mano pasvarstymai...

Mano, kaip zmogaus kasdien "ciupinejancio" marketinga, pamastymai butu tokie:
WRX STI yra Subaru "flagman'as", t.y. modelis, kuris tam tikra prasme atstovauja visai markei. Taigi sio modelio sekme ar nesekme daugiau maziau itakoja kitu Subaru modeliu sekme. Pastaraisiais metais Subaru nemazai investiciju skirdavo raliui, taciau kalbant apie WRC - ten jie visiskai prarado savo pozicijas Citroenui ir Fordui. Taigi pristate modeli, kuris yra galingesnis ir lengvesnis, nei pries tai buves, taip pat hatchback'as, nes jie pastaruoju metu valdo WRC ir tikriausiai kaip minejo Micius - "matyt ne siaip sau".
Beje, tokio tipo automobiliu pardavimams labai svarbi JAV rinka, kur hatchback'ai tikrai nera populiari kebulo forma: tarkim paemus net ir tokius modelius, kaip Civic, Focus, atitinkamos klases Toyotas - ten dazniau sutiksim ne hatchback'us bet sedanus ar coupe. Be to JAV vartotojams nusispjaut ant WRC, jie net nezino, kas cia per daiktas. Is to galim daryt isvada, kad Subaru tikrai stiprina savo pozicijas WRC ir Europoje ir siek tiek maziau demesio skiria JAV rinkai, kur hetzbekai daug maziau populiarus nei EU.
Mitsubishi gi politika atvirkstine: jie net neturi savo gamyklines WRC komandos, Evo X isliko sedanu, tapo sunkesne, taciau prikimsta komforto irangos - kas daug labiau tinka amerikonams ir maziau tinka WRC. Zodziu nors EvoX ir STI lieka tiesioginiais konkurentais paprastam vartotojui - ju marketingo strategija nuo siu metu skiriasi is esmes.

logiška