2G Eclipse, Talon su Chrysler 420A motoru

[markoh]

Nichu...je jie ten nieko neturi o kai pasakai apie ta 420a tai tik va taip akim pavarto ir viskas

O tai Liro/ Acura/ Tekstara keik suprantu Clipses Chryslerio varikliui daliu neturi?

[Micius]

O tai Liro/ Acura/ Tekstara keik suprantu Clipses Chryslerio varikliui daliu neturi?

Nelabai

To cfs-w600:
Standartines zvakes eina sios:
Champion - RC9YC5
NGK - BKR6ES-11
Autolite - 3923
Na ir aisku daugiau ten tu firmu ir zvakiu rusiu (platinines, su keletu elektrodu ir pan.)
Seip jei netingetum pasiraust, tai daugelis zvakiu gamintoju savo puslapiuose internetiniuose turi "application guide'us", kur pasirinkus automobili ismeta kokios zvakes jam priklauso

P.S. as sau esu susidejes (is SENUKU) NGK BKR5ES-11 , t.y. 1 "numeriu" karstesnes zvakes nei priklauso, nes kiek teko skaitineti , tai paprastam atosferiniam be NOSo 420a varikliui tai teoriskai gali bishki padidinti galia O va turbininiams ar su azotu varikliams tai kaip tik, patariama deti "saltesnes" zvakes, kad neduok dieve nesudetonuotu

[cfs-w600]

Taigi vakar pagaliau pasiemiau is serviso masina. Pakeite galvos tarpine tai tikiuosi dabar su tepalais viskas gerai bus.
Remonto kainos jei kam idomu: Servisas Frikcija
Galvos tarpine (metaline 5 sluoksniu) 165 LT
Voztuvu dangtelio tarpine 120 LT
Voztuvu rieboksliu komplektas 120 Lt
Paskirstymo velenelio rieboksliai 34 Lt
Alkuninio priekinis riebokslis 34 Lt
Voztuvu tekinimas 40LT
Galvos slifavimas 60Lt
dar kazkas(neiskaitau rasto ) 25 Lt
Tai va viso uz detales 628 LT
Plius darbai 500 LT

Kazkodel saskaitoj uz detales buvo parasyta 10 Lt daugiau
Dar sake, kad tos gamyklines(lievos) tarpines situose motoruose ejo berods iki 1999m.

Taiva, dabar kazkaip ir traukia geriau ir vaziuoja lengviau ir visaip kaip kitaip geriau Aisku jeigu po keliu menesiu vel nepaleis tepalu

Tiesa, kai nuvaziavau pasiimt masinos cia buvo kazkur ~19:00 Tai vykdytojas buvo gerai ipieses
Ka jie ten tokie masinas tvarko

Paskui kazkaip vairo stiprintuvas dar su pertraukom veike, tai sakau as jam kazkas su anuo negerai. Jis sedo pervaziavo dar besisukinedamas ant bordiuro uzsoko nuvazinedamas atplese posparni nuo bamperio ir bamperio apacia biski tokio palenkta liko. Sakau as jam tai gal turit kokia sponke kad prisegti posparni prie bamperio. Sako neturiu tokiu dalyku apsisuko ir nuejo Va taip va.

[EvaldaZ_NI]

w600 reikejo doti sponke kad nebepabustu butu suprate ihskarto

[ZyXEL]

Afigenai Neturiu ko pridurt... O kodėl jam į snukį nedavei? Nu ne, į snukį gal per griežtai, bet mentukus tai išvietęs būčiau tikrai...

[cfs-w600]

Na, gal ir reikejo ten su juo pasibarti, bet paziurejau, kad nera ten jau taip baisu, tik kad sponke reikes susirasti.

Bet siaip po ju to remonto masina vaziuoja super
Daug geriau negu buvo ir siaip dingo visos kitos problemos kurios buvo

Rekomenduociau tiems kas turi 420A sita serviza (FRIKCIJA) tik neduokit testdrive'int vykdytojui

[Matosas]

nu tu duodi, tai varyk pas serviszo šefuką ir prašyk atlygint žalą kas čia dabar per nesamonės

[Linkolnas]

hm

[cfs-w600]

Na matai, man gal daugiau visko dare. O antkainis tai aisku, frikcijoj didesnis.

bet kazkaip pamirsau jau tuos pinigus masina vaziuoja gerai, tepalu neryja, tepalai nebega .. ko daugiau reikia

[cfs-w600]

Dar vat noreciau pasidalinti mintimis
(kazkada buvo tema apie max greiti kiek kam pavyko isspausti, bet neradau )

Vien zodziu kazkas rase apie tai , kad jeigu 2G variklis 420A ir deze automatine tai 160km/h daugiau nevaziuoja. Greitcio ribotuvas stovi.

Taigi pas mane pasirodo irgi tas pats.
Vaziuoji normaliai (pedala iki galo nuspaudes) pasiekia 160Km/h(arba 100 myliu), vaziuoja jei neklystu 2begiu(o gal ir treciu taip ir nesupratau) apsukos buna ~5k ir tik staiga sumeto begius iki auksciausio (4-to) tada apsukos nukrenta iki 3,5K ir vaziuoja sau ramiai 160km per valanda greiciu.

Pedala spausti yra kur, bet kad ji nors kiek greiciau vaziuotu Siaip kazkokiu stebuklingu budu pavykdavo iskocioti iki 175 (gal vejas i gala pute ,o gal nuo kalniuko )

Idomu ta daikta (greicio ribotuva) galima kaip nors ismesti? Nes kazkaip ties kvailu greiciu jis nustatytas

[Micius]

Bishki info ta tema:
http://members.shaw.ca/costall/1000Q/
ir eiti i skilti "Make & model info"

[Nasas]

tai jei ant ~ 160 km/h apsukos apie 5000 tai tikrai jau ne 2 bėgiu trečiu tarkuoja

[cfs-w600]

Bishki info ta tema:
http://members.shaw.ca/costall/1000Q/
ir eiti i skilti "Make & model info"

hm, radau tik turbininiam, ir ten greicio ribotuvas 130 Mph.

[paulenz]

Reikia man siek tiek informacijos,tai nusprendziau naujos temos nekurt,o atgaivint sena,nes sita gan gera ir radau joje nemazai reikiamu ziniu.
Tvarkausi siek tiek profilaktiskai savo taloniuka,tai susiduriau su problema del daliu 420A varikliui. Apie jas mane gan neblogai pakonsultavo "Autoterpej" (amerikonu dalys),ten net ir pagal Eagle Talon marke viska rado,bet va del kuro filtro jie man sako,kad talone stovi toks pat kaip eclipsej. Suabejojau tuo,nes Micius minejo,kad benzo filtro visam kaune nerado. O ta eclipsini tai ir acuros turi po 30lt. Butu siek tiek nesamone,jei as ten viska issiardyciau ir paaisketu,kad filtras ne toks. Tai noriu paklaust,gal kas esat susidure su sia problema ir galit ka patart?
Servise sake,kad pas mane kuro filtras vis dar originalus,o rida tikrai gan ne menka,tai jau labai pasikeist noreciau

[Micius]

Na gal kiek ne taip supratai, ka parasiau. Eclipso nuo Talono nesiskiria (USA), tik skiriasi turbo nuo atmosferiko.
Pas atmosferika (420A variklis) kuro filtras eina MB504764 arba MR188221. Pas 2G turbo, 2G spaidaiderius su 2,4 varikliu ir pas euro 2G eina MB868457 kuro filtras. Taigi, pagal OEM kodus jie skirtingi. Bet jei paieskojus interne ir pan., tai matyti, kad tiek MB504764, tiek ir MB868457 filtrams yra bendu "replacement" filtru, su kitais OEM numeriais. Tai reiskia, kad juos galima deti viena vietoj kito. Todel manau, akd tiks tau tas filtras ir nuo europinio ar turbinio 2G
As, kai ieskojau sau, tai cia buvo pries jau keli metai atgal, todel nebeprisimenu, pagal kuri koda ziurejau, tai gali but, kad ir neradau