Lietuvos Mitsubishi klubas

nenorejau kurti temos, tai paklausiu cia: kokios dar yra alternatyvos be šitoj temoj aprašyto modo, patobulinti 1g stabdžius, kad po agresyvesnio pavažinėjimo nekaistų stabdžiai?

pakeisti skysti i DOT5.1
padaryti oro paemimo/nukreipimo zarnas tiesiai prie disku

ZLODEY rašėCOLON padaryti oro paemimo/nukreipimo zarnas tiesiai prie disku

gal butu galima pamatyt, sužinot daugiau info apie tai kur nors? (kiek tai efektyvu, pavyzdžių, foto ir pan...) dėkui.

Seniai noriu šitą pasidaryt, tik kaip ir viskam laiko trūksta Didžiasia bėda pasidaryt disko apsaugoj skylę ir tvirtinimą žarnos. Pora foto:





Daugiau spausk čia

na as suprantu kad geras daiktas,pats senai galvojau kazka panasiai padaryt.. na bet krc as nesuprantu kam pvz tau orangenai tokie dalykai? nei tu ten vaziuoji apskritai i kokias gonkes(bet jau nesu girdejas ar mates...), lietuvoj nera nei kazkokiu kalnu nei nzn kokiu salygu kad normaliai vazinejant reiktu kazkokiu tokiu dalyku.. taip sakant kaip reikai gera masina prigruzint visokiu nereikalingu realiai "upgreidu" ?

idomu butu suzinoti kaip ten sarunas sugeba tuos stabdzius taip perkaitint?
man atrodo uztektu pasikeisti stabdziu skysti.butu geriausias modas...o dar jai negaila koki 50lt tai susipylk koki tai Ferodo.

Aš gabus Man gatvė kaip trasa

Na nezinau kaip... Kazkaip net ratlankiai taip ikaista kad rankos pridet neimanoma.o ir kvapas kaladeliu buna (ne sankabos). Man ir paciam butu geriau kad nereiktu jokiu bereikalingu modu...

o kas ten su tuo dot5.1 ?

dot 5.1 yra naujausia įprastinio stabdžių skysčio specifikacija, su aukštesnėmis užvirimo temperatūromis, negu ankstesni.
Mini lentelė - dry boiling point (t.y. naujo skysčio užvirimo temp.) ir wet boiling point (panaudoto skysčio užvirimo temp.)
DOT 3 205°C (401°F) 140°C (284°F)
DOT 4 230°C (446°F) 155°C (311°F)
DOT 5 260°C (500°F) 180°C (356°F)
DOT 5.1 270°C (518°F) 191°C (375°F)

Tik nepilkit dot 5.0, nes tai yra hidrofobinis silikono pagrindo skystis (netraukia vandens), ėdantis įprastinės sistemos gumas.

Apskritai, kad stabdžiai nekaistų, reikia skystį pasikeisti bent kas du metus, nes jis traukia drėgmę, dėl ko smarkiai pažemėja skysčio užvirimo temperatūra.
Jei kaladėlės kaista ir smirda, gal vertėtų pagalvoti tokiam važinėjimui apie brangesnius variantus, kaip Ferodo ir pan.?

O tai skystis verdantis prie aukstesnes temperaturos maziau kaitina diskus? Juk kaista del trinties...

Zakis rašėCOLONO tai skystis verdantis prie aukstesnes temperaturos maziau kaitina diskus? Juk kaista del trinties...

gal kazkiek ir kaitina, bet pagrindine esme - sumazeja efektyvumas

$arunas rašėCOLONNa nezinau kaip... Kazkaip net ratlankiai taip ikaista kad rankos pridet neimanoma.o ir kvapas kaladeliu buna (ne sankabos). Man ir paciam butu geriau kad nereiktu jokiu bereikalingu modu...

siulau RIMTAI=PILNAI perrinkti/pravalyti/suremontuoti visa stabdziu sistema, manau kad blogai vaiksto ir gal net strigineja...

prieš kokia savaite visus stabdžius peržiūrėjau (nes pastumt nebegalejau klipatos), tai buvo priekinio dešinio rato cilindriukas užkirmyjes (pramankštinom ir viskas....). Po to dar neteko intensyviai važinėt.... O koks skystis geresnis DOT 5,1 ar Ferodo (kažkoks tai). Ir kur man jį rast nupirkt?

DOT 5.1 arba DOT 4 yra kaip ISO , o ne firmos pavadinimas.

nenukrypstam nuo temos

ar ant galant 6g gti 89m. eitu uzdeti sigmos suportus bolt on ar reik perdaryt?