Lietuvos Mitsubishi klubas

kolegai nelaime.. gal kas nors ka nors esate panasus tvarkes, kiek kainavo?
aisku realiausias variantas nebetaisyti, bet siaip pamastymams tema.. pasidalinsit gal patirtim.

lygiai taip pat ikabinto bmw e39 tvarkymas autobroliuose 5200lt. keite stojke,slenksti,ir abi dureles. garazuose galima ir pigiau padaryt.

Man tai sveikas protas sako netaisyt
Nuo kainu siek tiek atsilikes, bet Grozo pamineta suma manau +- keli simtai reali.

Garazuose i 1000 euru galima tilpti, gal ir maziau..bet nebebus is jo gero automobilio, bus eilinis, suvirintas, lietuviskas auto...siaip realiai ntvarkomas jis, ziurint civilizuotai, ziurint lietuviskai - praktiskai kaip naujas, pataisysim ir bus visiskai kaip naujas..
Realiai nerekomenduociau sito kolduno taisyti sau vazinet....

man atrodo tos masinos remonto kaina butu daugiau nei puse tos masinos vertes..ir siaip jau senoka masina..kazin ar tokia beverta remontuoti..plius ant foto dar ant foto..paardzius ja kazi ka ten dar pamatysi per kur kebulas sulinkes...cia is tos masinos tai bananas tox man atrodo tik pasidare..

Tokią manau tikrai nebeverta tvarkyt.

Va, kažkuo panaši situacija, galit žvilgtelt kaip prikėlinėjamas toks cepelinas

http://www.audiklubas.com/forumas/index ... 321.0.html

ispjaunamas slenkstis su stojke,atitempiama geometrija,ivirinama ta pati dalis is anglo,sumetamos durys,atitampoma stojke su slenksciu,paruosimas,dazymas,pardavimas. pats tokio nepasilikciau. bet principe lietuvoj kokie 95% automobiliu dauzti,tik ne visi savininkai ta zino.

2011 01 30, 01:16 papildyta:

o uz kiek pinigu ja tokia parduotu?

Tokia pat situacija pas mane su rykliu. Stovi garaže ir laukia donoro be variklio ir panašiai.

fever,kam tau donoras? kaire anglo puse lyg ir turim nuo 1998m ryklio

Bananas čia iš tos audinės (visas kėbulas persuktas). Paprasti garažiniai šūdarankiai tikrai normaliai nepadarys. O tiems, kurie čia smarkiai reiškiasi, kad sudaužytų mašinų lipdymas totalus bullshit pasakysiu tik viena. Reik žinot meistrus, pas kuriuos abi rankos iš tinkamų vietų auga ir ta mašina bus ne ką silpnesnė, nei išriedėjus iš gamyklos

ir kaip zadat irodyt kad deformuotas ir islygintas metalas, tuo labiau atkaitintas bevirinant, yra toks pat tvirtas kaip ir buves

Suprantu,kad nelaimė nutiko ir užjaučiu,bet temos pavadinimo ir nuotraukos pirmam poste derinys truputį fail...

Jei tu del to "tvarkymo", tai as irgi rekomenduociau pardavineti dalimis ir susirinkti kazkiek pinigu (daugiau nei is karto parduoti kazkaip dauzta). Taisyti neverta, neapsimoka ir t.t. Domejosi savininkas pas visokius meistrus vakar, visi rekomenduoja nebetaisyti arba praso labai daug pinigu. Nes tikrai stipriai dauzta ji, sako gali net motora reiket isimt, kad normaliai atitampyti. Vis tik masina sena, nebeapsimoka tiek investuoti. Tema labiau padiskutuoti skirta buvo, isgirsti kitu patirties.

crossfire, idomu tie meistrai, kuriem, kaip sakei, rankos is teisingu vietu auga, atlieka inzinerinius skaiciavimus, perskaiciuoja, galimas kebulo deformacijas, po atstatymo vel ivikus autoivikui, parenka naujas deformacines zonas, virina siules atitinkancias gamintojo numatytus standartus?virina tik gamykliniu siuliu vietose? nepjauna niekur ir po to tu vietu nevirina? keiciant virinamas detales jas atskiria nuo kebulo tik per gamyklines siules? esant dugno deformacijai keicia visa dugna? hmm, jei viska jie taip puikiai atlieka, tai kodel jie dar nekuria ir negamina savo automobiliu?
as nesakau, kad neimanoma masinos atstatyti gerai po autoivykio, tik sakau, kad kai atstatomos kebulo deformacijos po didelio autoivykio, automobilis jau nebera toks saugus, koks buvo iki autoivikio...as turiu omeny tik tokius ivykius, kai stipriai pazeidziama kebulo geometrija...

as tai vesciau praktikantam kokiem kaip kad veza mum i profke ir tampom masina