Lietuvos Mitsubishi klubas

Sveiki, beda pavadinimu Galantas 95m. 2.0TD.
Simptomai: auto vakar dirbo kuo puikiausiai visa diena, siandien ryte bandant kurti vyksta anomalijos. Pasukus rakteli ant degimo viskas tvarkoje, palaikius imobilaizerio knopke jo rele suspragsi ir imant kurti starteris suka bet tuo pat metu signalizacija leidzia savo garsus su trukciojimais ir auto neuzsikuria. (Akumulaitoriu patikrinau,su juo viskas tvarkoje, nesenai buvo tokie pat simptomai isgydyti pakeitus starterio "-" laida,nes buvo nudeges)
Kyla mintis jog slapukas blokuojantis kuro siurblio darba kazkodel nenori leisti uzvesti masinos.
Busiu dekingas uz visus pasisakymus. O pats dabar lysiu i garaza ir bandysiu isimti ta slapuka.

Simptomai: forumas/viewtopic.php?f=27&t=15145 radau belandziodamas ir sie simptomai man irgi yra, bet prie ko tada cia man ta signalizacija???

Kas per starterio "-" laidas? Gal taip vadini laidą, kuris jungia akumuliatoriaus "-" su varikliu? Jei taip, tai įtariu blogai parinkus tą laidą, arba jo pajungimas atsilaisvino. Reikia tikrint akumuliatoriaus tiek "-", tiek "+" kontakto su starteriu kokybę. Dar patikrink kiek krenta įtampa, įjungus starterį, ant akumuliatoriaus ir visoj maitinimo sistemoj, pvz. prikurkėj.

Visu pirma dekui mpeg'ui tavo mintys i ta puse buvo
Taigi slapukas buvo ne prie ko, beda buvo starterio "+" laidas kurio kontaktas buvo apsineses druskomis ar kazkuo tokiu, pakeitus kontakta sujungus laidus pastebeta jog akumuliatorius nukrovinejamas todel patikrintas pirmu reikalu generatorius, antroji beda buvo ta jog generatoriaus dirzas jau buvo pakankamai nusidevejes ir prabuksodavo todel nebedakraudavo akumo, taigi pakeisti generatoriaus tuo paciu vairo stiprintuvo dirzai ir visos bedos issiprende, akumas kraunasi starteris veikia ir visas tas remontas kainavo 31 LT ir 4h darbo saltame garaze
P.S tikiuosi mano bedu sprendimas pravers kam nors kitam jei iskiltu panasiu bedu.

Mano bėda kitokia, bet Galantas toks pat. Vakar, kai lauke dieną šalo apie 8-9 C, du kartus pakaitinus užkūriau, o šiandien prie -16 C nebepaleidau traktoriuko savo...
Sakyčiau akumas kiek silpnokai suka, bet kai lauke iki -10C kuriasi iš pusės prasukimo...
Kuro filtro dar šiais metais nekeičiau, gal tas užšąla? Tepalam yra apie 6000 km, gal tie sustengsta labai? Pakaitinimo žvakių netikrinau, nes iki dabar problemos nebuvo.
Kurą pyliau Statoile, tai turėtų būt žieminis...
Ką patarsit...

Taip jau su dyzeliais yra: neprasuka smagiai ir neužkursi. Tai susidėjo, tikriausiai, visko bo biški: klampus tepalas, šaltas akumuliatorius...

mpegas rašėCOLONTaip jau su dyzeliais yra: neprasuka smagiai ir neužkursi. Tai susidėjo, tikriausiai, visko bo biški: klampus tepalas, šaltas akumuliatorius...

Ir aš taip manau, stengiuosi blogiausio varianto negalvot. Kai tik atšils, tikrinsiu ir keisiu viską iš eilės.

nenorėdamas kurti naujos temos, rašau čia.
bėda su 1993 galantu, td - atvėsus oramas jis neužsiveda.
rašau 'atvėsus', kadangi problemos jau nuo spalio mėnesio.
istorija tokia:

buvo dingusi variklio galia (jokios traukos, kylant į statesnį kalną variklis net užgesdavo, kad to nebūtų, reikėdavo jungti žemesnę pavarą ir minti akseleratorių veik iki dugno). pažįstamas mechanikas pareguliavo sūkius, padidino kuro padavimo kiekį ir galia atsigavo. bet prasidėjo kitos įdomybės - šaltas variklis ėmė sunkiau užsivesti. reikėdavo sukti gal 10 sekundžių, kol pagaliau per vargus variklis imdavo burgsti, išpūsdamas nemažą tamsių dūmų kiekį per išmetimo vamzdį. kai spalio mėnesį oro temperatūra nukrito, vieną rytą variklis visai nebeužsivedė - starteris suko tol, kol nusėdo akumas. užtempėm buksyru. patikrinom žvakes - visos buvo tvarkingos. patikrinom žvakių relę - tvarkinga, nuo jos iki žvakių srovė taip pat ateina. pasukus užvedimo raktelį, srovės į žvakes nebūdavo. tad kilo įtarimas, kad kažas bus nusprogę tarp užvedimo spynelės ir relės. ieškojom saugiklio, bet niekur jo neradom (klausimas, - kurioje vietoje jis įmontuotas?). tad laikinai draugas primontavo paprastą laidą nuo relės pliuso ir liepė kiekvieną kartą prieš užvedant variklį, prijungti kitą laido galą prie kaitinimo žvakių, taip jas pakaitinant. tai išsprendė problemą - variklis užsivesdavo. iki kol neatėjo gruodis su savo pirmaisiais šalčiais. nuo to laiko negelbėjo net tas kabelis. norint užvesti variklį, reikėdavo buksyruoti. kai variklis sušildavo, jį užvesti nebūdavo problemos - užsukdavo iš karto. po paskutinių dienų šalčių senasis akumas nudvėsė (nors prieš tai vakare variklis dirbo be sustojimo ilgiau nei 3 valandas, buvo nuvažiuota gal 150 km, bet iš po nakties starteris nesuko, signalizacija ėmė kvailioti). pakeitėm akumuliatorių nauju. starteris atsigavo, bet vis tiek neužvedė. į oro filtrą įpurškiau eterio, tuomet užsivedė. po tokio užvedimo, grįžus iš kelionės, kitą dieną vėl tik su eteriu pavyko užvesti variklį. generatorius akumą krovė tvarkingai. elektrikas pasakė, kad greičiausiai siurblys kuro nepaduoda kiek reikia. (užvedus variklį, salone juntamas saliaros kvapas, kartais gana stiprus, pradėjus važiuoti, jis išsisklaido)

tad kur galėtų būti problema?
pakaitinimo žvakės, siurblys? dar kas nors?

ir kurioje vietoje įmontuotas kaitinimo žvakių saugiklis?

dėkoju už atsakymus.

Apie pakaitinimą jau daug šnekėta: forumas/viewtopic.php?f=27&t=4556&start=15
Kad sumažėjusi trauka buvo kompensuota padidinus paduodamo kuro kiekiu, tai ne gedimo šalinimas. Dėl to ir dyzelio kvapas jaučiamas, nes pilnai nesudega mišinys. Varyk pas geresnį dyzelistą, kad nustatytų tikrą galios sumažėjimo priežastį. O kompresija buvo matuota?

Kažkaip tekste neįskaičiau apie kuro ir oro filtrus...jei jie velnias žino kada keisti tai ir netraukia tau, ir kuro ima, ir prastai kuriasi... dyzeliui juk reikia kvėpuot pilnais plaučiais ir gerti lengvai (naujas kuro filtras)...

Nenorejau kurt naujos temos, todel paklausiu cia. Ar gali buti "sunkus uzsivedimas automobilio, net tik pries -5 ( seniau net prie -13 lengviau uzsikurdavo ) todel, jog buvo uzsales kuro filtras prie -28 laipsniu salcio ? pradzioj kuro filtro vadinama pompa net nejudejo, ji visiskai prisalusi buvo, bet po kazkiek laiko masinai padirbus ji atsoko ir viskas susitvarke, bet automobilis dabar sunkiai uzsikuria , dar beto taip sunkiai kurtis pradejo kai liko bake apie 5l degalu tai gal cia delto jog jau pats laikas yra uzsipilti ? ....suka kokias 6 sekundes starteris kol pagauna ir uzsikuria....Manot man reikia keisti kuro filtra ir beda dings ar ne prie ko cia jis ?

Pradžioj pabandyk atsukus "atstoinyką" kuro filtro apačioj, gal kokio ššš prisikaupę. Nors ir kuro filtras ne karvę kainuoja. Pas mane buvo labai panašūs požymiai. Kaip užšalo per šalčius tai neužkūriau ir prie -3... Nupirkau eterio, įpūčiau, užteko tik raktelį pasukt ir užkūriau. Kuriasi vėl iš pusės pasukimo. Dar profilaktiškai pakaitinimo žvakes pakeičiau ir tepalus.
Man tik keista, kad Statoilo dyzeliną pyliau ir neužkūriau...

na stai, uzsipyliau 30l kuro ir kuriasi vel be problemu tik keista, kad taip anksti pradejo sunkiai kurtis, nors dar buvo apie 7l~ kuro

kamazistas rašėCOLONKažkaip tekste neįskaičiau apie kuro ir oro filtrus...jei jie velnias žino kada keisti tai ir netraukia tau, ir kuro ima, ir prastai kuriasi... dyzeliui juk reikia kvėpuot pilnais plaučiais ir gerti lengvai (naujas kuro filtras)...

oro filtrą pasikeičiau beveik iš karto po automobilio įsigijimo.. kuro filtro taip ir neliečiau. gal reikėtų.. bet gali būti, kad ir siurblys grybauja. jau nuo rudens vėsesnių dienų užvedus šaltą variklį, apsukos pakyla iki 4k, kaukimas nesvietiškas. po minutės apsukos normalizuojasi.

Ne siurblys, o pasiurbimas grybauja. pas mane irgi atšalus orams sūkiai iki 2k sukyla, padirba taip kokia pusę minutės ir iš lėto nukrenta. Kuro filtrą tai pakeisk, netingėk...

kamazistas, o tai cia blogai, kad apsukos tik uzvedus buna apie 1.9 ~ 2k ir po puses minutes nukrenta iki 1.4 ? nes pas mane lygiai tas pats