Lietuvos Mitsubishi klubas

Sveiki, neradau skyriaus, kuriame galeciau paklausti apie vairo stiprintuva, tai klausiu cia.

Gal kas yra susidures su tuo: noriu atsijungti vairo stiprintuva, kad variklis lengviau suktusi, ar nebus labai sunku sukioti vaira, jei tik atjungsiu vambzdelius nuo koloneles? Ar geriau ieskotis koloneles be stiprintuvo? Kalba eina apie 91 m Colta su 1.8 DOCH varikliu. Gal kas yra bandes atjungti ir galite pasidalinti info, kiek galios paima stiprintuvas, kai sukioji vaira, aisku, kai tiesiai, tai ten kazi ko nesunaudoja. Masinyte ruosiu megejiskam autokrosui, tai aktualus kiekvienas kilovatas.

Nu kiek as GIRDEJES, tai isiungtas stiprintuvas pasunkina vairo sukiojima.

aisku kad pasunkina tik tiek kad as nesupratau kas yra tie "vamzdeliai"? tai dirza nusiimk ir paziurek ar pasijaucias kas ar isvis neverta to daryt

Na kiek man leidzia issilavinimas, tai suprantu tiek, kad stiprintuvo sistema yra uzdara, ten nepatenka oro ir jei tik nuimsiu dirza, tai nauda jausis tik varikli isbandant, o norint sukiot ne is peties, visviena teks isvaryt is sistemos tepala, kad galetu kvepuot stumokliukai kai sukiosiu vaira. Bet klausimas buvo ar kaskas yra bandes taip padaryt? Ir ar Coltai kaskada turejo kolonele be stiprintuvo? Ir ar tiktu nuo kokio senuko uzdeti?

Nomad rašėCOLONaisku kad pasunkina tik tiek kad as nesupratau kas yra tie "vamzdeliai"? tai dirza nusiimk ir paziurek ar pasijaucias kas ar isvis neverta to daryt

tavo metu colt'ai su 1,3 varikliais ejo be stiprintuvu

Zmones internete sako, kad vairo koloneles su stiprintuvu turi geresnius perdavimus, tipo maziau kartu vaira susukt reikia nuo vieno iki kito galo (pats nezinau, nes realiai tik viena karta esu vairaves masina be stiprintuvo ir tai senokai ).
Jei tik atjungsi pompos dirza tai bus sunkoka sukiot nes reiks visa ta tepala per pompa prastumt (as tai trumpai bandziau su nissanu, nepasakyciau kad taip blogai buvo). Geresnis variantas yra atjungti pompa isvis (ir mesti ja lauk, mazinam svori ), o abi slangutes tiesiog sujungti, vis dar rankom stumdai skysti bet turetu but lengviau. O jei nori tikrai rimtai, gali va taip va padaryt: http://www.flyinmiata.com/tech/depower.php
Tavo vietoj as atsijungciau slangas nuo pompos (ir aisku nukabinciau jos dirzeli) ir jas tiesiog sujungciau nieko nepjaustydamas dar ir negadindamas, pasivezineciau ir pasiuzreciau, jei mane tai tenkintu, tada ismeciau poma (parduot galima ) bei slangas uztrumpines galutinai sujungciau.

Sharas rašėCOLONZmones internete sako, kad vairo koloneles su stiprintuvu turi geresnius perdavimus, tipo maziau kartu vaira susukt reikia nuo vieno iki kito galo (pats nezinau, nes realiai tik viena karta esu vairaves masina be stiprintuvo ir tai senokai ).
Jei tik atjungsi pompos dirza tai bus sunkoka sukiot nes reiks visa ta tepala per pompa prastumt (as tai trumpai bandziau su nissanu, nepasakyciau kad taip blogai buvo). Geresnis variantas yra atjungti pompa isvis (ir mesti ja lauk, mazinam svori ), o abi slangutes tiesiog sujungti, vis dar rankom stumdai skysti bet turetu but lengviau. O jei nori tikrai rimtai, gali va taip va padaryt: http://www.flyinmiata.com/tech/depower.php
Tavo vietoj as atsijungciau slangas nuo pompos (ir aisku nukabinciau jos dirzeli) ir jas tiesiog sujungciau nieko nepjaustydamas dar ir negadindamas, pasivezineciau ir pasiuzreciau, jei mane tai tenkintu, tada ismeciau poma (parduot galima ) bei slangas uztrumpines galutinai sujungciau.

Aisku, reikes isbandyt.

Butinai duok zinot kaip sekesi ir kokie rezultatai. Idomu