Lietuvos Mitsubishi klubas

Sveiki,

susiduriau su tokiu idomiu dalyku, orinu orinu visus stabdzisu ir nenuorinu. Gal kas susidures? Nemanau kad skirtumas yra ar GTI ar ne, principas pagal manuala. Orinimo seka aiski, bet kad ir kiek orini, jau tris litrus skyscuio praploviau ir nieko, neuzhsipompuoja stabdziai nors tu ka...
Gal kas orino ir susidurete su panasiom kazhkokiom tendencijom ir radote kazhkoki sprendimo buda?
Stabdziu sistema be ABS. Viskas kaip ir paprasta. Sistemoje nebubvo absoliuciai skyscio stabdziu ji buvo oru prapusta, praplauta, isrestauruoti suportai. Bet va nuorinti nepavyksta normaliai niekaip,pedalas kaip stabdo is "trecio paspaudimo" taip nekieteja...paminkius 4-5 kartus tik tada uzsipompuoja ir sukieteja. Sistema neleidzia.

Ketinu ryt poryt ardyti pagrindini stabdziu cilindra, rem gumeliu kompelkta jau deti nes nebesumastau nieko gudresnio.

Any ideas welcome

oru prapusta sistema ? kiek zinau tai prailgina orinimo procedura, bet man kazkaip atrodo kad tu ja akzkaip ne taip orini...

O skystis vienodai greit išbėga iš visų cilindriukų? Ten toks yra įtaisas, kur daug vamzdelių sueina(galima nuo pagr. cilindro atsekti), tai gal jis užsikirto? Jis uždaro vieną stabdžių kontūrą, kai jis pasidaro nesandarus. Kiekvieną kontūrą sudaro priekinis ir priešingos pusės galinis ratai. Reiktų tą įtaisą pastatyt į vidurinę padėtį, atsukti visų ratų nuorinimo varžtelius, ir palaukti, kol iš visų pradės tekėti skystis. Kad greičiau pradėtų tekėt, galima sudaryt slėgį bakelyje, tik nepersistengti. O vėliau jau prapumpuoti kaip įprasta.

taip bega vienodai is visu absoliuciai ratu ir visi uzhsiblokuoja kaip minejau tai padaro tik po 4-5o stabdziu pedalo nuispaudimo karto.

Orinu du kartus kaip minimum, pradedu nuo galinio pvz keleivio puses, ejnu prie priekinio vairuotojo, tada kita puse kryzmai priesingai, taip bent du kartus. Nuleidinejant leidziu per slangele uzmoves ant orinimo varzto ir stebiu ar nera burbuliuku, taip vienas pumpuoja o as nupilineju vis dapildamas naujo skyscio i rezervuara.

Viska darau kaip ir gerai, nesusidurciau su tokiom bedom cia neklausineciau, tu stabdziu orinta ne vienas ir ne du kartai, kaip kad ir suportu restauruota ne viena desimtis jau.

Ka darau lyg ir zinau, tik idomu, sakau gal mitsubai kazhkaiop kitokia specifika orinasi del to ir klausiu, nors manuale nematau nieko apie tai uizhsiminta. Daugiau niekur gedimu neitariu, vakumas iki cilindreo irgi ateina. Manualas tiesa raso orinti uzkurus varikli berods, kazhkur radau. Meginau ir taip, nepadejo...

Teks ardyti stabdziu cilindra ir ziureti ...

Nusiperki butelioką stabdžių skysčio, atsuki kamštelį, paemi šlangutę ir viena galą i butelioką, kitą ant orinimo varžto. Aišku varžtas turi būtį atsuktas šiek tiek. Tada butelį pastatai, kad nenuvirstų, neišsipiltų ir t.t. Lipi mašinon, užsikuri ir kelis kartus per stabdį suspaudi iki galo. (Šeip 2 kartų turi pilnai užtekt, jei viskas tvarkinga.) Nu va tokiu principu per visus ratus ir eini

Tai jei pas tave visas sistema tuscia buvo, nieko nuostabaus kad orini ir nenuorini. As kai vamzdelius keiciau (tiesa nissanui, bet nematau didelio skirtumo), tai puse dienos vargom, ispylem n litru skyscio ir vistiek nenuorinom .
Siaip gali nusipirkt antra dangteli rezervuario ir i ji issitatyt pompa, tada turesi DIY "power bleederi" nebereiks pedelo minkyt ir turetu greit nusiorint (pats dar nebandziau, bet zmones sako kad veikia ).

ABS reikia orinti su spec pompa

Drumbash rašėCOLONABS reikia orinti su spec pompa

Gal galima pamatyt kur tokia spec pompa net įdomu pasidarė,pas mane nuorinta paprastai....nors ir su abs, gal dėl to man problemos Lancery '95m su abs viršyjus 45km/h dingsta abs, užsidega lempute ta oranžinė...

Jei butu oro sistemoj, tai vistiek jaustum per pedala.

abs pompas turi visos "MELGA"