Lietuvos Mitsubishi klubas

Gal kas protingų minčių numes dėl ko sunkiai kuriasi šaltu oru. Kuo šalčiau tuo ilgiau sukti reikia. Dabar kai -14 tai suki ir negriebia, po to iš naujo suki - pagriebia. Praeitą žiemą prie -30 buvo, kad po ilgo sukimo pradėjo dirbt keli cilindrai, po to įsidirbo kiti. Žvakės, laidai, dangtelis 1-2 metų senumo. Vasrą irgi būna kad iš kokio pusantro abaroto kuriasi, jei šilta tai iš pusės.

Kad man rodos visiems mitsams taip su šaltu varikliu. Kiek matęs ir girdėjęs kaip kuriasi. Pas mane tas pats. Tik užkuriu ir iš pirmo karto, bet pasukti reikia kokius tris kartus. tik kad keli cilindrai nedirbo tau tai jau keista. gal purkštukai užsinešę ir kai suodžiai sušąla nepurškia...

Na dar minčių. Galvoju, kad reiks su valikliais pažaist pilną baką benzo pripylus

O tu neturi galimybes kur nors pasitikrint kompresija esant saltam orui? Tiesiog veikiau del idomumo, nei kad ten problema gali rast.
Nors ten V6, priejimas prie kai kuriu zvakiu lyg ir nekoks, be to saltu oru tai ir dirbt ne is maloniuju lauke, bet ...

Purkštukai čia nė prie ko. Pats visą šitą etapą jau praėjau. Buvau išėmės lauk ir net kolegijoj stende tikrinom, temperatūriniai veikia, visi filtrai nauji, žvakės naujos, žvaklaidžiai 100% geri, kompresija gera, kuro slėgis geras, kibirkštis yra, visa elektrinė dalis veikia, nėra nė vienos klaidos ir t.t. ir vis tiek man taip sunkiai griebdavo prie -20. Vienintelis dalykas, kuris iš tikrųjų turi daug įtakos užkūrimui, tai ISC (laisvų sūkių vairkliukas). Sakau iš patirties, nes dabar turiu jau 3 juos ir su visais kuriasi skirtingai. Su mano nusprogusiu šaltu oru iš kart pagriebia ir iš kart gęsta. Su kitu irgi blogu sunkiai griebia, po 1-2 cilindrus, kol pagriebia. Su trečiuoju- iš razinuko kol kas prie -16 laispnių kūriau, tai iš kart pagriebia, jokių problemų Bet... Apsukas aukštas laiko, apie 1500rpm visuomet, kartais plaukioja, kartais per staigiai krenta, bet neužgęsta (irgi viena apvija nudegus). Tačiau priėjau išvadą, kad bent jau eclipsei didžiausią įtaka užkūrimui šaltu oru turi būtent ISC motoriukas

Bet tu man paaiškink kaip ISC gali įtakoti kurimasi ?

Nežinau, tiksliai nepaaiškinsiu, bet jis konkrečiai reguliuoja oro kiekį patenkantį į degimo kamerą (nors ir juokingai maža ta skylė), bet sakau, ant savo kailio dabar patyriau, kad jis turi net labai didelę įtaką. Galantui gal taip nėra, vis tiek ten jau viskas kitaip. Bet eclipsei tai 100% įtakos turi, nes niekad prie -16 nesu taip greit mašinos užkūręs, visuomet tekdavo bent kokias 5-10s pasukt starterį tuščiai arba vos vos griebiant varikliui, o dabar iš kart griebia

Kad pas mane pvz prie -20 irgi reikia pasukti, kokius 5 kart variklis apsiverčia... Tai skaitau, kaip ir norma prie tokio šalčio, bet cilindrai žinoma visi dirba, vasarą jokių problemų. Temperatūrinio nebandei prasitestuot?
P.s. Su DSM'ais tai nereikia lygint, ten kiti prikolai Jei VISKAS gerai, ir šalta nesikuria tai tiem kompas reik žiūrėt, ne ISC varikliukus keist. Oro kiekį gal ir keičia, bet iš lauko tai neprideda jo, tai kaip ir apskaičiuotas jis jau + mišinio neįtakoja visiškai. Sutapimas ir tiek. Gal dujos pas tave yra? gali būt kad MAF'as svaigt pradėjo, bet jei IV karta, tai nėra skirtumo

Na tas cilindrų nedirbimas buvo prie -35 Aš dabar mąstau apie temperatūrinį ir galvoju kurį esu keitęs. Pagrindinis kurioj vietoj randasi ?

va šitas, kur arčiau firewallo:

Reiks pabandyt kažkada pakeist