Lietuvos Mitsubishi klubas

Sveiki,
Susidūriau su tokia problemėle - mano Mitsubishi Carisma 97 metų 1,9 TDI po nakties (po ilgesnio nevedimo) labai sunkiai užsikuria. Šiaip starteris suka gerai. Galvojau gal tiesiog blogas akumuliatorius - tačiau net ir nupirkus ir įdėjus naują - rezultatas tas pats, tiesiog su didesne jėga bando kabinti ir užvesti mano mašiniuką. Prieš pirkdamas automobilį iš buvusio savininko kalbų supratau, jog yra pastatytas atbulinis vožtumas (matyt tikintis, kad problema kuro nesilaikyme filtre). Įdėta permatoma šlangutė, tad ryte matau ją pilną dyzelio ir po nakties, tad kuras niekur nedingsta. Visgi atbulinis vožtuvas nepadėjo. Šiaip jau užkūrus, tiek šaltas, tiek šiltas kuriasi, ne tas žodis, iš pusės pasukimo, kaip nauja mašina. Važiavime iš variklio darbo kažkokio diskomforto nepastebėjau - automobilis netrūkčioja, traukia, važiuoja labai gerai. Žodžiu, esu pasimetęs. Gal kažkas esate susidūręs su tokia bėda? Gal gali rekomenduoti kur ir ko ieškoti? O gal kas kokį gerą meistriuką aplink Vilnių? Labai lauksiu Jūsų, kolegos, pastebėjimų.
Aurimas

pasikeisk pakaitinimo zvakes ir baigsis bedos..

Bet dabar, kai lauke pliusas, abejoju, kad esmė pakaitinimo žvakėse. Beje, gal galima jas patikrinti kažkaip? Nes man tokia nuojauta, kad nepakaitinimo žvakėse esmė. O jei nedirbtų jos, tai matyt ir užkūrus pakaitinimo lemputė degtų ir variklis dirbtų netolygiai ?

geriausia jas tikrint issimus jungiant jom tiesiai srove...bet jei tokios galimybes nera, tai gali su testeriu pamatuoti ju varza, apie 1-a oma turi buti, bet tai nera tikslu, nes varza gali buti ok, o zvakes kaisti tik dalis ir pan..kitas dalykas reik patikrint ar pasukus rakteli i degimo padeti ateina srove i zvakes..

Na kai keičiau akumuliatorių, paprašiau to pardavėjo patikrinti, ar generatorius krauna. Tai jis krauna, taip pat pasižiūrėjo ar nieks neiškrovinėja akumuliatoriaus varikliui būnant išjungtam - taip pat nieko. Tačiau jis kažkaip pridėjo tą testerį prie pakaitinimo žvakių kažkokio ten ale daviklio (nelabai aš suprantu) ir kuris laikas jam testeryje rode didelę apkrovą (14) į pakaitinimo žvakes, tačiau po minutėlės tos apkrovos nebeliko (0,02 liko ar panašiai). Gal tai taip pat parodo, kad kažkuri (ar visos) žvakės nedirba? Suprantu, paprasčiausia būtų imt ir pasikeist visas tas žvakes, gal tikrai problema būtent čia, bet vėlgi, 200lt... o jei esmė ne čia.?

O "užkabinus"-užkūrus kelias sekundes pirmas, ar kuriant jokių dūmų nemeta?

Na kažkaip kažkokių kitokių dūmų nesimato.. Kad ir šiandien ryte - kuriu, tik pasukus starterį sekundėlę - atrodo jau pagavo ir užsikurs, bet kadangi iš praktikos žinau, kad tikrai ne, tai po šio apgaulingo manevro neatleidęs sukau starterį dar kokių 20 sekundžių kol pagaliau užsikūrė (ir tai turiu spaust gazą kad pagautų iki galo ir tada jau wuolia... nesuprantu aš čia šito fenomeno.... bet jaučiu, kad nei naujam akumuliatoriui, nei starteriui tokie fokusai rytais tikrai nėra gerai.

2013 01 08, 09:59 papildyta:

Na matau, kad visgi gaunasi daugiau čia mano dialogas gaunasi, bet visgi lauksiu kažkokių Jūsų pastebėjimų. Tarkim vakar (ryte ir naktį buvo -4), šiandien (naktį ir rytą buvo -8) vedėsi iš pusės pasukimo, tai tikrai ne žvakės tuomet. Drėgmė kalta? kas čia gali būt?

Na man tada peršasi idėja apie kuro siurblį tada, jei gazą spaudinėji, kad daugiau kuro paduotų, kol kuri ir ilgai kuri

Vat jau atėjau pasidalint šiandieniniais įspūdžiais. Žodžiu - nekurta carisma buvo apie 1,5 paros, tad ryte užsikūrė ganėtinai sunkiai (sukt reikėjo tikrai ilgai). o pradėjus važiuot ir prasidėjo... apsukos tai nukrenta iki 400rps, tai važiuojant atleidus akseleratoriaus pedalą apsukos laikosi ties 1500rps. Žodžiu, dabar jau panašėja, kad problema siurblyje. Kokie patarimai? Ar verta per šrotus ieškotis ir kiek gali kainuoti bent daug maž? Gal kažkur remontuoja protingom kainom ? Lauksiu patarimų....

Nu jo, dabar jau panaseja i siurblio bedas, bet visvien turetu auto mesti balzgana duma, tik uzkurus ir kai durniuoja, nes kai siurbys ima kvailioti dazniausiai pradeda ir dumai rodytis, nors retais atvejais dumai nepasirodo...siaip siurblys remonutuojamas dalykas, vln tai nezinau kas gali padeti, Kaune galeciau kazka sumastyti...

O koks tas dūmas turėtų būti? Radau Dariaus ir Girėno g. Vilniuje gale vieną žmogų, kuris dirba tik su dyzelinių variklių kuro sistemomis, bet vistiek baisoka man varyti nežinant bent kokių pinigų galima tikėtis jei ten jau siurblį perrinkinėti reiks, bent daug maž...

siurblio remontas apie 800Lt, jei be pazistamu ir pats nenuimineji..

Nesugalvokit siurbliu remontuot tiktai. Sesta kuras ir visa problema. Tam yra pompikes prie filtro. Is ryto papumpavus jaigu problema dings, reiskia kuras sesta. Tada spresim toliau ka daryt. Sekmes

Žodžiu papasakosiu kokioj stadijoj dabar mano mašina. Po visų šitų dvejonių nuvariau mašiną pas Valerą dyzelistą Vilniuje Dariaus ir Girėno g. Jis pasakė, kad reikia pakeisti degimo kampo reguliatorių ar kas ten per daiktas kur dedasi į LUCAS siurblį. Nuvažiavau, nupirkau parduotuvėje AUTURA naują Itališką. Servise įdėjo - keliatą dienų žmona džiaugėsi puikia mašina - puikiausiai kūrėsi ir prie šalčių, ir karšta, jokių trūkčiojimų ir panašių dalykų. Bet po keliatos dienelių problemos pasikartojo vėl dar labiau - apsukos šokinėja, važiuojant būna vėl užgęsta, tai apsukos iki 2500 rps pakyla, žodžiu, važiuoti ir toliau nebeįmanoma, tik dabar jau ir nebeužsigesina - užsuki raktelį, gali jį ištraukti o automobilis ir toliau sau dirba, tai įkali 5 bėgį ir uždusini. Žodžiu pasiskambinau į Auturą, sakė reiktų pabandyti pravalyti pas tą patį Valerą ultragarsu kažkokiu prietaisu tą daviklį. Prieš tai dar nuvariau į servisą ir išplovė kuro baką jį nusiėmę. Taigi, tas Valera pravalė tuo ultra garsu - rezultatas, visiškai toks pat. važiuoti neįmanoma. Atsimušiau į sieną... Skambinau į dieselservisą, tai vien siurblio restauravimas apie 1200lt. Šrote šitą siurblį siūlo ale gerą už 500lt, bet jei esmė ne tame? Nebežinau jau...

cia ne ta davikli pakeitet...cia kuro kiekio reguliatorius arba gesinimo voztuvas kvailioja..