Lietuvos Mitsubishi klubas

Turiu problema, mano carisma trukcioja. Kol salta viskas veikia puikiai, bet kai pasyla iki normalios darbines temperaturos (80 laipsniu) pradeda trukcioti, stipriau paspaudus akseleriatoriu uzsidega ir check engine lempute. Dar daznai dingsta trauka, kaip kada ant laisvos akseleruojant nekyla apsukos daugiau 3,5-4 k. Parkuojantis is variklio kartais girdisi duslus puksciojimas. Beja ilgiau pastovejusi ji uzsiveda tik is antro karto ir ismeta juoda dumeli. I koki servisa nuvarau nieks gdi netvarko. Taigi help kur klaipedoj masna susitvarkyt???? Arba bent jau gal kam taip buve?

pradzioj reik nuvesht i tokia vieta kur gali padaryti normalia kompiuterine diagnostika o ne tik klaidas patikrint. zodziu turi turet iranga kur rodo real time parametrus uzvedus masina.
Klaipedoj gal yra Mitsu atstovybe?? Oficialioj atstovybej tikrai turetu pasakyt kas blogai. as nenoriu speti bet manau bus eilines GDI bedos. Kazkas su purkstukais ir sklendem... gali but ir kuro slegis per mazas.. beje 98 metu carisma GDI turejo nemazai bedu visokiu su tuo motoru?

Utenoje atlieka tokia diagnostika, butent GDI Mitsubishi, o Klaipedoje ne.

tipo net mitsu centre klaipedoj netikrina GDI ?

Bandyk ziureti pirma pries katalizatoriu liamda zonda ir issiplauk droseline sklende

skambinau siandiena - atlieka, savaites eile. kaina 180lt.

Lambda neseniai pakeistas, siame matore yra tik viena liambda, ir sklende tvarkoj (sklende paprasta trosine)

Chek'o klaidą manau gali pats nusiskaityti užtrumpindamas kažkurį kontaktą (reik pagooglint) ir sužinosi kas negerai. 180 lt už diagnostiką yra kosmosas.

Roliz rašėCOLONChek'o klaidą manau gali pats nusiskaityti užtrumpindamas kažkurį kontaktą (reik pagooglint) ir sužinosi kas negerai. 180 lt už diagnostiką yra kosmosas.

jo pasidaryk ja pats tada jei tau kosmosas :DDD

Sklendes taip trosines, bet jos uzsinesa suodziais, o juos reikia isvalyti, nuo to gali sokineti apsukos, o jei keistas liamda ir pries tai buvo metama klaida jos, tas klaidas pakeitus liamda reik istrint, klaidos kaip pas vokiskas masinas pacios neissitrina atjungus akoma. Pas mane irgi gdi tik 2.4 motoras ir man trukciodavo sutvarkiau liamda ir trukciojimas dingo, o trauka gali dingti del sklendes

pakeitus liambda buvo pagerejimas, bet kazkas po pusmecio pradejo nebepriimti apsuku ir check degti, praploviau srauto matuokle pagerejo siek tiek, geriau traukti pradejo ir maziau trukcioti.

2013 01 05, 20:34 papildyta:

aidas1975 rašėCOLONtas klaidas pakeitus liamda reik istrint, klaidos kaip pas vokiskas masinas pacios neissitrina atjungus akoma.

kiek zinau is paskaitu po tam tikro tvarkingo (jei klaida nebeuzfiksuojama) ciklo klaidos issitrina is ecu atminties.







2013 01 15, 23:47 papildyta:

http://www.troublecodes.net/mitsu/


Zinokit veik tie kodai savidiagnostiniai.

arbatele rašėCOLONTuriu problema, mano carisma trukcioja. Kol salta viskas veikia puikiai, bet kai pasyla iki normalios darbines temperaturos (80 laipsniu) pradeda trukcioti, stipriau paspaudus akseleriatoriu uzsidega ir check engine lempute. Dar daznai dingsta trauka, kaip kada ant laisvos akseleruojant nekyla apsukos daugiau 3,5-4 k. Parkuojantis is variklio kartais girdisi duslus puksciojimas. Beja ilgiau pastovejusi ji uzsiveda tik is antro karto ir ismeta juoda dumeli. I koki servisa nuvarau nieks gdi netvarko. Taigi help kur klaipedoj masna susitvarkyt???? Arba bent jau gal kam taip buve?

Nuvaziuok pas bet ka, kas gali prisijungt prie masinos ir ziurek kas darosi su kuro slegiu gazuojant ir tuo momentu, kai apsukos jau nebekyla. Slegio kritimas reiskia kuro trukuma. Jeigu siurblys tvarkoj, tai kuro slegis turetu buti 4.5-5.5 MPa. Masina dar normaliai turetu dirbti ir prie kokiu 3.0-3.5 MPa. Bet jei prie apkrovos slegis vis dar krenta, tai jau blogai. Nukritus maziau kaip 1.0 Mpa uzsidega check engine ir pasilieka klaida "fuel pressure sensor faulty", kodas berods 56 ar 54. Pagal pozymius, tai pas tave problema bus su auksto slegio siurbliu. Pirmas simptomas butent ir yra, kai saltas motoras uzsikuria is antro trecio karto. Siurblys ne is kart sukelia reikiama slegi, siurbliui jau reikia keleta kartu prasisukti kol sukuria tinkama slegi. Man buvo lygiai taip pat.

friend rašėCOLON

arbatele rašėCOLONTuriu problema, mano carisma trukcioja. Kol salta viskas veikia puikiai, bet kai pasyla iki normalios darbines temperaturos (80 laipsniu) pradeda trukcioti, stipriau paspaudus akseleriatoriu uzsidega ir check engine lempute. Dar daznai dingsta trauka, kaip kada ant laisvos akseleruojant nekyla apsukos daugiau 3,5-4 k. Parkuojantis is variklio kartais girdisi duslus puksciojimas. Beja ilgiau pastovejusi ji uzsiveda tik is antro karto ir ismeta juoda dumeli. I koki servisa nuvarau nieks gdi netvarko. Taigi help kur klaipedoj masna susitvarkyt???? Arba bent jau gal kam taip buve?

Nuvaziuok pas bet ka, kas gali prisijungt prie masinos ir ziurek kas darosi su kuro slegiu gazuojant ir tuo momentu, kai apsukos jau nebekyla. Slegio kritimas reiskia kuro trukuma. Jeigu siurblys tvarkoj, tai kuro slegis turetu buti 4.5-5.5 MPa. Masina dar normaliai turetu dirbti ir prie kokiu 3.0-3.5 MPa. Bet jei prie apkrovos slegis vis dar krenta, tai jau blogai. Nukritus maziau kaip 1.0 Mpa uzsidega check engine ir pasilieka klaida "fuel pressure sensor faulty", kodas berods 56 ar 54. Pagal pozymius, tai pas tave problema bus su auksto slegio siurbliu. Pirmas simptomas butent ir yra, kai saltas motoras uzsikuria is antro trecio karto. Siurblys ne is kart sukelia reikiama slegi, siurbliui jau reikia keleta kartu prasisukti kol sukuria tinkama slegi. Man buvo lygiai taip pat.

Gdi varikliai uzsiveda ir dirba prie 0.3mpa, jei uzsilus rezimas compress lean ir slegis krenta zemiau 4.0mpa persijungia rezimas stich del to plaukioja apsukos, checkas uzsidega zemiau 3mpa. Pagal pozymius gali but ir auksto kuro slegio siurblys, zemo slegio siurblys, filtrai ir t.t. Reikia atlikti normalia kompiuterine diagnostika jei ka i pm

exbebras rašėCOLON Gdi varikliai uzsiveda ir dirba prie 0.3mpa, jei uzsilus rezimas compress lean ir slegis krenta zemiau 4.0mpa persijungia rezimas stich del to plaukioja apsukos, checkas uzsidega zemiau 3mpa. Pagal pozymius gali but ir auksto kuro slegio siurblys, zemo slegio siurblys, filtrai ir t.t. Reikia atlikti normalia kompiuterine diagnostika jei ka i pm

Kaip gali uzsivesti ir dirbti tiesioginio ipurskimo variklis prie 0.3 MPa kuro slegio? Taigi kompresija degimo kameroj didesne nei kuro slegis, tokiom salygom tiesiog nepavyks ipurksti benzo. Pas mane kai uzlinko auksto slegio kuro siurblys, variklis uzsikurdavo ir dirbdavo tik kai purksdavau eteri. Nustojus purksti po 2 sec uzgesdavo, kai tuo tarpu zemo slegio sistemoj stabiliai laikesi 3.5 bar

dianostikoje mitsu centre pasake: keisti purkstukus. nes ismetimas labai virsija ribas, nes uzkurus meta juoda duma benzo

Pabandyk ant bako ipilti 5l E85 benzo,jei purkstukai uzsinese turi padeti .Spiritas geriausiai plauna purkstukus. Yra isbandyta ir ant dyzelio nepraejus tech apziuros,del dumingumo .Pralekus 300 km dyzeliukas kuo lengviausiai tilpo i norma