Lietuvos Mitsubishi klubas

Sveiki
Ant variklio alsuoklio pakabinau plasmasinį maišelį .Ir po trijų mėnesių prisirinko 300gr "atidirbto"tepalo.Ar gali per alsuoklį bėgti tepalas?

Taip.

tai kodel bėga per alsuoklį,gal kas variklį netvarkoj?

Gal

Nekuriant naujos temos, bet speju apie ta pati.
karutis: Colt '08m 1.5 DID HP rida 86kkm.
Zodziu beda tame, kad vaziuojant i ilgesni ir statesni kalna (tokius kaip paneriu, saltoniskiu, gelezinio vilko ir pan. (Vilniuje)) kartais ima ir pradeda duminti is duslintuvo, uzvaziavus ant kalno, po keliu simtu metru nustoja. Kuo daugiau zmoniu masinoje, tuo didesne tikimybe kad prades duminti.
Siandien turedamas laiko prasiardziau oro padavimo slangas, ir jose radau tepalo, jis prasideda nuo alsuoklio slangos. Alsuoklio pacio dar neardziau (aisq jei jis ardosi), tik buvau nuemes dangteli, po kuriuo yra kazkokia membrana su spiruokle, pati membrana ir tas rezervuaras (is kurio jau pasiduoda slanga i oro padavimo sistema) lengvai tepaluoti.

Gal kas kokios patirties turit tame reikale ?

Mazum tepalas netinka, Shell Helix Diesel Ultra 5W40 MB229.5, gal kita kart rinktis 5W50 ?
buvo pripilta iki MAX padalos, dabar po 10kkm ridos nukrito ~1/4 lyginant atstuma tarp MIN ir MAX.

Ar nekokybiskas kuras gali turet tokiu pasekmiu ?

Vedasi gerai, kuro sanaudos nepakito, dinamika taipat.

Aciu.

O dūmas juodas ar mėlynas?

Tomasis rašėCOLONO dūmas juodas ar mėlynas?

link melsvumo.

Įsiurbimo žarnoje turi būti tepalo, taip yra padaryta ten "iš gamyklos". Nesakau, kad jis ten reikalingas. Bet dėl to tau mėlynais dūmais nevirs iš duslintuvo. Tai arba vožtuvų gumelės arba žiedai. Manau, kad pirmas variantas labiau tikėtinas (vistik nėra sena mašina + tepalai neprasti pilami).
P.s. pasidomėjau kas tas D-ID, taigi turbodyzelis Tai turbinos ašinį klibėjimą reik pasižiūrėt. Jei kleba ašelė, reiškias turbai žopa ir leidžia tepalą

Fever rašėCOLONĮsiurbimo žarnoje turi būti tepalo, taip yra padaryta ten "iš gamyklos". Nesakau, kad jis ten reikalingas. Bet dėl to tau mėlynais dūmais nevirs iš duslintuvo. Tai arba vožtuvų gumelės arba žiedai. Manau, kad pirmas variantas labiau tikėtinas (vistik nėra sena mašina + tepalai neprasti pilami).
P.s. pasidomėjau kas tas D-ID, taigi turbodyzelis Tai turbinos ašinį klibėjimą reik pasižiūrėt. Jei kleba ašelė, reiškias turbai žopa ir leidžia tepalą

Kad isiurbimo zarnose turi but tepalo nesigincysiu, bet kad jo nebuvo pas sena auto tai 100% doodu, na gal kiek tokio truputi purvino kondensato (turejau 95m. audi S6 2.2T). O cia grynai numovus slanga nuo turbinos (iejimo), jau ant zarnos tvirtinimo korpuso matosi tepalo demeles, ir jis cia galejo patekti tik per alsuokli.
sparnuotes laisvumas normos ribose. (na gal dar reiks pasijungti prie ECU ir paziureti kiek pucia).
Negi per tuos 86kkm galejo sudilti ziedai ? bet juk tada turetu pastoviai duminti, blogai vestis, prasta dinamika ir pan. o dabar tik ant dideles apkrovos, kuri tesesi ilgesni laika, ir tai nevisada. :-/

papildyta:
paziurejai kiek pucia turbina, tai ECU rodo ~34psi, kas atemus atmosferos slegi, gautusi ~1.35 bar, pagal tech. dokumentacija tiek ir turi pust.

Vožtuvų gumeles dar nebent. Jei kada nors kiek perkaitinta buvo, tai jom iškart amba, sukietėja ir "varva" ten ant vožtuvų. Tai va, turba, gumelės, žiedai (dėl šitų irgi labai abėjou). Daugiau nelabai yra kam ten tepalą varyt...