Lietuvos Mitsubishi klubas

seip man labai idomu pasidare ar daug bedu iskiltu norint pasikeist varikli is 420a i 4g63t 2g eclipsei, lyg noreciau vasara isvaziuot dirbt ir kaip leis salygos gal koki turbinuka prigriebt bet jau labai prisirisau prie saviskio kebulo , bet cia tik seip pamastymai ir informacijos rinkimas tad daug nesitikekit ir nepeikit

Kad keitė variklį į kitokį nei buvo manau visi atsakys, kad pigiau, greičiau, patikimiau ir tt nusipirkt kitą mašiną.

Pravodke, variklis, greiciu deze, kompas.
Nemazai investiciju reikalaujantis projektas.

"turbint" is 420A i 4g63T tai vienareiksmiskai neapsimoka, nes (be jau kitu zmoniu anksciau paminetu detaliu) skiriasi ten ir priekinis "televizorius", radiatorius, kitu komponentu isidestymas ir patys komponentai variklio skyriuje, taip pat su elektra daug skirtumu, todel tikrai neuzteks vien pracvodkes is variklio skyriaus, ir t.t.
Vat uzskaityciau ir zymiai pigiau butu uzturbint esama 420A. Info pas amerikonus siuo atveju tikrai daug yra, ir viska gerai "sukramcius", galima pigiau prasisukt nei dedant 4G63T

o ta prasme patikimumo klausimas, kaip suprantu del ko daugelis 420a eclipsiu eina ant daliu del to kad kazkam subyrejus variklio skyriuje tiesiog nebeapsimoka taisyt nes gaunasi brangiau ir plius daliu maziau ir kaip isivaizduoju 4g63 motorui bent pas mus ar aplink mus daliu yra daugiau ? ar klystu ?

Tol, kol kalba eina apie tas 4G63T variklio dalis, kurios tinka nuo 4G63NA, tai taip, pas mus ju paprasciau gaut nei 420A, bet jei kalba eina apie 4G63T specific dalis, kurios netinka nuo 4G63NA, tai su jom situacija tokia pat kaip ir su 420A. Eiliniu "aptarnavimo" daliu 420A motorui yra ir pas mus ir jos ne kosmosa kainuoja (tarpines/rieboksliai visokie, dirzai, vandens pompa ir pan.).
Del patikimumo cia is vis atskiras klausimas, kuris "turbinant" dazniausiai priklauso nuo to, KAIP darai...

na aisku dekuj uz informacija,seip buvo idomu suzinot tada vasara spresim ka daryt