Lietuvos Mitsubishi klubas

Sveiki,

Susirinkau savo Stealth ir pabandziau uzkurt...Varikliui padirbus apie 30 sekundziu,tepalo filtras sprogo. T.y. nutruko gaubtas nuo virsaus ir ispute lauk tepala..Pakeiciau filtra, pabandziau vel uzkurt. Sikart ismuse tepalo filtro tarpine ir vel visas tepalas isbego..Ar cia kalta tepalo pompa, ar slieku ieskot kitur? Ta tepalo pompa isimta is variklio, kurio indeklai buvo nusibaige.

Nelabai suprantu tepalo pompos veikimo principo, todel nelabai aisku, kodel tepala "ismusa" pro filtra.

Stealth rašėCOLON todel nelabai aisku, kodel tepala "ismusa" pro filtra.

Uzstriges tepalo siurblio redukcinis voztuvas (gali buti pilnas visokio sh.. is uzkalusio variklio).

Aciu uz atsakyma. Reikes vel nurinkinet puse motoro ir keist pompa Nu ka, tikiuosi, kad trecias kartas nemeluos

tai pgreičiausia bus kaltas redukcinis vožtuvas kuris pakilus tam tikram slėgiui atsidaro, kadangi tepalas buvo ganėtinai tirštas, kol šaltas, o vožtuvas neatsidarė, tai slėgio neatlaikė silpniausia grandies dalis filtras, tiksliai nepasakysiu kaip pas V6 motorus (tau geriau žinoti) bet ar tikrai reikia puse motoro nuardyti, kad išimti tepalo pompą? šiaip ar taip sėkmės darbuose

kaip ant v6 tai nzn bet manau kad isimt redukcini voztuva tai puse motoro tikrai neturetu reikt isardyt
bent jau pas 4g63 taigi ten visai paprastai padaryta , viskas sukista i ta korpusa kur filtras prisisuka.
o tu isitikines kad tepalas tikrai eina i abi galvas uzkurus? gal kanalas koks uzsikiso? koks tepalas ir koks filtras?

Nereikia iskart imt ir keist to tepalo siurblio,pradziai issikrapstyt redukcini voztuva ir ziuret kas ten negerai. O siaip tai didziausia klaida buvo neperrinkus deti nezinomos bukles siurbli i motora..

Aciu visiems Kaltas buvo redukcinis voztuvas. Taip, mano klaida buvo neisvalius pompos ja idet i savo varikli. Bet, juk is klaidu mokomes Kad pasiekt redukcini voztuva 6G72 variklyje, reikia nusiimti generatoriu, kondicionieriaus siurbli, starteri, karteri, visus dirzus. Tada nuimti tepalo pompa ir issitraukti ta voztuva. Viso darbo laikas ~ 5 valandos. Voztuvas buvo gerai "uzklinijes", nes visur buvo vien drozles nuo uzkalusio motoro indeklu Zioplas daiktas, nepaziurejau pries dedamas...bet..Viskas isvalyta, isplauta, sutepta ir surinkta. Dodge's varikliukas dabar dirba kaip kelis simtus tukstanciu kainuojantis Rolex

Dar pamirsau, kad reikia isimti radiatoriu, nes jei jo neisimt, tai bus labai problematiska su generatoriaus ir kondicionieriaus siurblio isemimu. Tai tiek. Gal kazkas ir gudriau tai padarytu, bet visvien visus dirzus, karteri, starteri ir dar ten kruva niekniekiu teks nuimt

Nu juo, nepatikejau kad taip jau ten sunkei su ta tepalo pompa, tad prameciau sito variklio manuala.....ale tikrai ziaurei ten Jau matyt profas busi kad per 5val. apsisukai, nes reikalu ten tikrai perakis tikrai kad ne tas pats kas 4G63
Beje, ziurek kad nebutu tu drozliu visokiu prieje ir i sita varikluka. Duok dieve kad tas tavo laikrodis eitu ilgai ir laimingai

Dekui uz palinkejima,tikesimes Siaip, sita varikli (ta prasme 6G72) surinkineju jau koki 6 karta, tai mintinai zinau, kaip kas nusiima Drozles visas isvaliau, issiardziau visa pompa. Viska isploviau. Siaip, kad isimt redukcini voztuva, uztektu nusisukt starteri ir nuimt karteri, bet, situo atveju, reikejo isplaut visa pompa, be to, voztuvas buvo uzstriges (issiardes pompa, as ji vos iskaliau), kad is apacios jo nebuvo imanoma isimt.

kiek kartu rasei ardei varikli? pridek dar viena.jei ten buvo drozliu jos sudraske siurblio vidines sieneles, nepakankamas spaudimas bus karsto variklio

O galima, neprdesiu? Siurbli pakeiciau. Kazkaip "dasilo", kad jau reikia viska keist, kas susije su tuo galu, kad reikia viska isplaut ir isvalyt