Lietuvos Mitsubishi klubas

jei galima man biski info suteikit... nes mastau deti turbo,arba kita varikli 1g turbinini ar dar ka... pakonsultuokit situ klausimu.tinka-netinka,verta ar ne.kiek kainuotu ir tt. ir dar vienas klausimas- noriu keist isiurbimo kolika ir ismetimo.nuo clipso tinka pvz? ir ar nuo 2l dohc uzdejus ant 1.8 bus kazkoks skirtumas.vienzo info plz

Turbo = daug vargo, daug pinigu, bet ir daug funo . Mano supratimu praktiskiausias variantas yra daryti 4g63t swapa, maziau vargo su viskuom, ypac su visais kompu reguliavimais ir misiniais. O tas stock ~200ag tokiam lanceriui fwd daugiau nei per akis.

Del koliku, tai reikia paciam ziuret, ar jie tau tinka ar ne. Bet kam tau tie kolikai, jei dedi turba? Del naudos tai velnias zino, kaip butu pvz. mano colto gti su 4g93 varikliu droselio sklende ~64mm, tuo tarpu 1g eclipses 4g63 tik 60mm, tai ir velnias zino kaip su pacio koliko pralaidumu butu (nors as tai noreciau kokio koliko su trumpesniais runeriais, bet dar nebuvo progos apziuret galimu kandidatu)

Sharas rašėCOLONTurbo = daug vargo, daug pinigu, bet ir daug funo . Mano supratimu praktiskiausias variantas yra daryti 4g63t swapa, maziau vargo su viskuom, ypac su visais kompu reguliavimais ir misiniais. O tas stock ~200ag tokiam lanceriui fwd daugiau nei per akis.

Del koliku, tai reikia paciam ziuret, ar jie tau tinka ar ne. Bet kam tau tie kolikai, jei dedi turba? Del naudos tai velnias zino, kaip butu pvz. mano colto gti su 4g93 varikliu droselio sklende ~64mm, tuo tarpu 1g eclipses 4g63 tik 60mm, tai ir velnias zino kaip su pacio koliko pralaidumu butu (nors as tai noreciau kokio koliko su trumpesniais runeriais, bet dar nebuvo progos apziuret galimu kandidatu)

apie turba mastau,dar nededu ismetimo kolikas biski itrukes.tai galvoju pasikeist.o jei kolkas nedet turbo,tai siaip kazka paburt,kad ir su tais kolikais pamegint

enjoy rašėCOLON

Sharas rašėCOLONTurbo = daug vargo, daug pinigu, bet ir daug funo . Mano supratimu praktiskiausias variantas yra daryti 4g63t swapa, maziau vargo su viskuom, ypac su visais kompu reguliavimais ir misiniais. O tas stock ~200ag tokiam lanceriui fwd daugiau nei per akis.

Del koliku, tai reikia paciam ziuret, ar jie tau tinka ar ne. Bet kam tau tie kolikai, jei dedi turba? Del naudos tai velnias zino, kaip butu pvz. mano colto gti su 4g93 varikliu droselio sklende ~64mm, tuo tarpu 1g eclipses 4g63 tik 60mm, tai ir velnias zino kaip su pacio koliko pralaidumu butu (nors as tai noreciau kokio koliko su trumpesniais runeriais, bet dar nebuvo progos apziuret galimu kandidatu)

apie turba mastau,dar nededu ismetimo kolikas biski itrukes.tai galvoju pasikeist.o jei kolkas nedet turbo,tai siaip kazka paburt,kad ir su tais kolikais pamegint

Na vargu ar ka bepribursi is situ mitsubishi motoru cia ne honda

Falk3n rašėCOLON

enjoy rašėCOLON apie turba mastau,dar nededu ismetimo kolikas biski itrukes.tai galvoju pasikeist.o jei kolkas nedet turbo,tai siaip kazka paburt,kad ir su tais kolikais pamegint

Na vargu ar ka bepribursi is situ mitsubishi motoru cia ne honda

na bent kazka... bent kolikus pabandyt pakeist,gal kas gausis

enjoy rašėCOLONna bent kazka... bent kolikus pabandyt pakeist,gal kas gausis

Vargu ar kas bande, tai daryti cia lietuvoj As kitoj temoj klausiau apie ismetimo koliku skirtumus tarp 1g ir 2g, bet niekas nieko nezinojo

Falk3n rašėCOLON

enjoy rašėCOLONna bent kazka... bent kolikus pabandyt pakeist,gal kas gausis

Vargu ar kas bande, tai daryti cia lietuvoj As kitoj temoj klausiau apie ismetimo koliku skirtumus tarp 1g ir 2g, bet niekas nieko nezinojo

Apie jų pralaidumą ar tvirtinimo skirtumus?

Fever rašėCOLON

Falk3n rašėCOLON Vargu ar kas bande, tai daryti cia lietuvoj As kitoj temoj klausiau apie ismetimo koliku skirtumus tarp 1g ir 2g, bet niekas nieko nezinojo

Apie jų pralaidumą ar tvirtinimo skirtumus?

Ir tuos ir tuos visus

Ant galvos tai ir nuo 2g užsidės. Tik nežinau ar 1G ir 2G duslintuvai vienodi. Bent turbinukų 2G kolektoriai tai tikrai turi geresnį airflow Nežinau, kaip su non-turbo, bet manau irgi panašiai bus.

EDIT: aj jo, dar 2g netaip skilt mėgsta

Fever rašėCOLONAnt galvos tai ir nuo 2g užsidės. Tik nežinau ar 1G ir 2G duslintuvai vienodi. Bent turbinukų 2G kolektoriai tai tikrai turi geresnį airflow Nežinau, kaip su non-turbo, bet manau irgi panašiai bus.

EDIT: aj jo, dar 2g netaip skilt mėgsta

Bet va 2g turi 104kw, kai 1g - 110kw tai kazkur tie keli kw dingsta... o akivaizdziai skiriasi tik kolikas ismetimo

6kw vien dėl kolektoriaus, na nežinau, per daug gerai

Falk3n rašėCOLON

Fever rašėCOLONAnt galvos tai ir nuo 2g užsidės. Tik nežinau ar 1G ir 2G duslintuvai vienodi. Bent turbinukų 2G kolektoriai tai tikrai turi geresnį airflow Nežinau, kaip su non-turbo, bet manau irgi panašiai bus.

EDIT: aj jo, dar 2g netaip skilt mėgsta

Bet va 2g turi 104kw, kai 1g - 110kw tai kazkur tie keli kw dingsta... o akivaizdziai skiriasi tik kolikas ismetimo

nepamiršk, kad non-turbo 2g buvo 2 variantai - su 420A iš Chryslerio (107kw) ir 4g63 su 110kw

2G euro (4G63) buvo su 107 ir 104 kw veliau. Pirmasis variantas atitiko Euro 1(lygtais) reikalvima ismetamuju duju emisijai, o velesnis su 104kw atitiko Euro 2 reikalavimus. Tai cia kas liecia paciu 2G skirtumus. O jei kalbam apie atmosferikus, tai nzn, ar taip jau 2G geriau uz 1G ...

Micius rašėCOLON2G euro (4G63) buvo su 107 ir 104 kw veliau. Pirmasis variantas atitiko Euro 1(lygtais) reikalvima ismetamuju duju emisijai, o velesnis su 104kw atitiko Euro 2 reikalavimus. Tai cia kas liecia paciu 2G skirtumus. O jei kalbam apie atmosferikus, tai nzn, ar taip jau 2G geriau uz 1G ...

Hmmm... man kazkodel atrodo, kad 2g koliko pralaidumas bus kazkiek mazesnis, bet pats kolikas atsparesnis, nes plieninis, o ne spizinis Bet kol neismatuos kas ant stendo ir paciu koliku diametru tol tiksliai ir nezinosim

Su 4g63 varikliais niekad problemos nebuvo: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-EXHA ... dZViewItem
Toks tai tikrai pralaidesnis bus