VR4 variklis

[GodHate]

Cia gal ne visai i tema, bet prie to paties norejau pasiteiraut, kokios problemos uzregistruoti masina su perdetu vairu i desine puse is kaires?

[SADATAS]

Nemanau kad man bus pinigu kruva perdeti vairea tu anglisku vr4 yra pilnumoj tada razrenku savo dabartini galanta ir delioju. Nebent su prireginimu bus bedu gal kokiu kisiu ar pan. Didziausia problema priregistravimas.

[Martynas]

Japansko Galanto keb. nr. yra trumpesnis, kaip ir subaru. Todel regitra atsisako registruoti. Zinoma galima zaisti su nr. keitimais ir pan. Galiu ryt paziureti ar stipriai skiriasi vairo koloneles VR4 vs. EUDM.

[GodHate]

Tai ta prasme, permetu savo galanto nr ant ano galanto ir lakstau toliau su anuo o saviski atsarginems dalims pasilieku?

[Martynas]

(IMHO) Na taip paprastai nebus, nes kėb. nr. saugo info netik apie vairo vieta, bet ir apie varikli ir komplektaciją. Vienu žodžiu, ne viskas taip paprasta. Dar reiktu eiti ekspertize, dėl ale swap'o (na mol į EUDM įsidėjai JDM mazgus) Žinoma čia tik sapaliojimai, juk gyvenam in LT, čia viskas tvarkoma kitaip.
Jei rimtai, tai sunkiai įsivaizduoju, kaip legaliai sutvarkyti tokį reikalą, kaip japoną paversti europiečiu. VR4 nebus jokiose duombazėse, tarp EU rinkai skirtų auto.

[orangen]

Kiek girdėjęs apie tas ekspertizes, tai ten ant stendo pamatuoja variklio galią, pažiūri ar stabdžiai užtenkami naujai galiai, duodi kupiurą ir gauni lapą ir maždaug tuom viskas pasibaigia. O dėl kėbulo nr, tai vistiek swapinant vairą galima tuo pačiu ir kėbulo nr įswapint Toks variantas imo paprastesnis nei iš fwd daryt awd

[t-sport]

keliose vietose pas galanta kebulo nr stovi?
aisku tai nelegalu,bet jug niekas cia masinu nevogia..
jai istatymai lievi,reik kazkaip apeit jai labai noro yra

[orangen]

Jaučiu, kad tik vienoj. Ir kaip tik toj kur reik apsiardyt keičiant vairą Ne vieną esam padarę tokį bajerį su tais kėbulo nr

[Martynas]

Ne vieną esam padarę tokį bajerį su tais kėbulo nr

Jo... pridaryta tu bairu su WRX'ais nemažai.
Tik va.... temos autoriui, ar nepraėjo noras? Stojasi man klausimas, nafik iš viso jam šito reikia... Juokina mane tokie entuziastai.

[SADATAS]

Nu tai jei 2.5 VR4 ir 2.5 SE galantu galingumai nelabai daug skiriasi tai tada nafik. Bet jei ten to VR4 variklis zymiai daugiau kW turi tai tada pulsiu ieskoti anglijoje kur nors ir bandysiu zaist. Beje kiek 2.5 VR4 turi kW?

[orangen]

Tai gal nafik

[kasrupi]

smagiai pasiskaitinejau dazniausiai tyli kiaule giliausiai isknisa arba kas garsiai loja, tas nekanda. Manau reiketu ieskotis uzsienio saituose apie panasius swapus, kad nekiltu minciu ieskotis variklio - zodziu ne nuo to galo pradejo temos autorius

[Martynas]

smagiai pasiskaitinejau dazniausiai tyli kiaule giliausiai isknisa arba kas garsiai loja, tas nekanda. Manau reiketu ieskotis uzsienio saituose apie panasius swapus, kad nekiltu minciu ieskotis variklio - zodziu ne nuo to galo pradejo temos autorius

Butent, todėl ir bandau išvaikyti tokias mintis. Toks swapas tikrai rimtas projektas, reikalaujantis daug žinių, gerų darbo sąlygų ir nemažai šlamančių. Turiu abu gyvius šiai beprotybei, bet nesiryžtu net galvoti apie tai. Gal jau per senas...

[performancas]

jai tik del galios ir nebutinai 4wd, tai nepaprasciau butu 4g63t supresuot viskas gi tiktu o kw pasukt tiek kiek tam vr4 nemanau kad butu problema

[GodHate]

Jei neklystu pas vr4 yra 206 kw. (cia temos autoriui) na beveik simtu daugiau nei pas paprasta 2.5.