Lietuvos Mitsubishi klubas

Andrej M rašėCOLONO del autopliuso tai ten sumaise, parase 154kw arba 110AG, o realiai tai turi but 110kw arba 154AG

Uzeik i sio forumo skilti 'garazas',ten apie eclipses daugiau galesi pasiskaityt,nei autopliuse. Sumaisyta turbut tavo dokumentuose. Gali but,kad pas tave keistas variklis is paprasto i turbinini arba turbina savadarbiskai primontuota,bet greiciausiai dokumentuose tiesiog klaida isivelus. Nebuvo 110 kw su turbina,cia net ir logiskai mastant tai suprast imanoma.

na jei lovys suvarytas tai jau geriau bloka pasikeist, o dar geirau visa varikli apart stumus taip paprasciau

ieskok pirmos kartos eclipso nuo 93 iki 94 metu, rades klausk pardavejo su kiek varztu prisuktas smagratis ar 6 ar septyniais. Tau reikalingas su 7

jei konstruosi - pirktas blokas + tavo galvute bus daug pysiaus nes bus daug neatitikimu ties dirzu zona

jei desi visa varikli tai teks tik ji perrinti ir susideti savo turbo stumoklius (turbo turi duobe ant virsaus tam kad sumazint suspaudimo laipsni) tada netiks tik alkune prilaikanti varikli prie kebulo ties dirzais ja teks nupjaut ir pernaujo privirint pora centimetru i sona. Taip pat reiks panaudoti dabartinio variklio keleta turbinos tepalo padavimo kanalu ir zinoma panaudoti dabartini karteri tepalo

taip kad jei kas klausk


p.s visi cia ka prirase boltai chujoltai o talkovai zmogui ir nepaaiskinot ko jam reikia

sekmes skambinant per shrotus

Riebus rašėCOLON....

jei konstruosi - pirktas blokas + tavo galvute bus daug pysiaus nes bus daug neatitikimu ties dirzu zona...

vienintelis neatitikimas gali būti tik dėl velenėlio padėties daviklio kuris labai paprastai išsprendžiamos, priklausomai kokį var. pasirenki, ar dėti savo galvą ar pirmuko (eclipse '93-'94), o jeigu dėsi pirmuko galvą, kartu su įsiurbimo kolektorium, tuomet teks perdarinėti oro paėmimą, nes sklendė yra didesnė ji tiesi

Riebus rašėCOLON....netiks tik alkune prilaikanti varikli prie kebulo ties dirzais ja teks nupjaut ir pernaujo privirint pora centimetru i sona....

Netiesa, virinti tikrai nieko nereikia

Riebus rašėCOLON.... Taip pat reiks panaudoti dabartinio variklio keleta turbinos tepalo padavimo kanalu ir zinoma panaudoti dabartini karteri tepalo....

kitaip sakant užteks padaryti turbinos padavimą nuo tepalo pompos ir tiek

šiaip toks bloko keitimas tikrai įmanomas, tik tiek kad yra niuansų su turbinos aušinimu ir t.t., bet tai smulkmenos kurias tikrai galima nesunkiai išspręsti

o tas labai lengvai isspredziamas tai cia ne kozna meistrui taip kad geriau be to apseiti

galvute gali deti ir kita bet keisti kolektoriu nera tolko jam visiskai, beto visos sklendes tiesios skiriasi tik slangos uzmovimo adapteris kuris pas pirmukus tiesus o pas 2g lenktas

del virinimo gal sumaisiau su 6bolt bloku bet regis pas tave toks ir yra Matai

kas liecia tepalo padavima tai ji galima padaryti kaip pas pirmuka nuo virsaus galvotes ir jokiu parkiu

Riebus rašėCOLONo tas labai lengvai isspredziamas tai cia ne kozna meistrui taip kad geriau be to apseiti

galvute gali deti ir kita bet keisti kolektoriu nera tolko jam visiskai, beto visos sklendes tiesios skiriasi tik slangos uzmovimo adapteris kuris pas pirmukus tiesus o pas 2g lenktas

del virinimo gal sumaisiau su 6bolt bloku bet regis pas tave toks ir yra Matai

kas liecia tepalo padavima tai ji galima padaryti kaip pas pirmuka nuo virsaus galvotes ir jokiu parkiu

ne viskas visai taip

paprasta, turiu omeny - tarkime atvesti aušinimą nuo kitos vietos (nu čia tikrai nėra nieko sudėtingo) ir pan. reikalus, bet žinoma keičiant kitą motorą nebus viskas bolt on gi

dėl galvos ir sakiau, kad GALIMA dėti kitą, nes tu sakei kad bus daug mylėjimosi + pridėjau, kas tuomet keičiasi, žinoma galvą galima palikti ir savo (aš galvą keičiau dėl didesnės sklendės, koliko ir oro kanalų, bet čia dėl to, kad šiaip ar taip viską ten keičiau ) tiksliai dabar nepasakysiu ar ta alkūnė nuo sklendės atskirai keičiasi, tik pasakiau kad jos skirtingos, todėl reiktų tą vietą irgi kažkaip išspręsti

pas mane blokas 7 bolt, 6 bolt bloke per daugiau skirtumų + pas mane buvo supirkta visos dalys 7 bolt motoru, bet čia mano atvejis

o turbinos tepimą vistiek patarčiau daryti nuo apačios visiems turbinukams vien dėl patikimesnio tepalo padavimo, nes iki galvos dar ilgas kelias (gali užsikimšti tepalo kanalai arba tiesiog slėgis per mažas kad pakeltų pakankamai tepalo prie žemų apsukų) manau, kad būtent šitas modas išgelbėjo mano turbiną mano motoro gedimo atveju, nes pas mane ir prie aukštų sūkių tepalo slėgis galvoje buvo super mažas

žinoma, gal šie žmonės nėra tokei psichai ir viską išspręs papraščiau ir pigiau, bet manau išgirdę kelias nuomones bent jau žinos kelias alternatyvas

Gal ir mažesni 2G galvos įsiurbimo kanalai, bet tai nereiškia, kad didesni kanalai -> daugiau oro -> daugiau galios Dar yra vienas faktorius, greitis...
p.s. Mažą tepalo slėgį galvoje irgi galima išspręsti.

Fever rašėCOLONGal ir mažesni 2G galvos įsiurbimo kanalai, bet tai nereiškia, kad didesni kanalai -> daugiau oro -> daugiau galios Dar yra vienas faktorius, greitis...
p.s. Mažą tepalo slėgį galvoje irgi galima išspręsti.

tai jei kanalai neapsikoxave tai grecio pakanka plius mes kalbam apie turbo o esant slegiui lygios sieneles nebera jau toks svarbus faktorius kaip pvz pas NA

sunku kas įtakojo mano ag prieaugį, bet aš manau, kad geresnis paėmimas (didesnis diametras iki sklendės, didesnė sklendė + didesni orgo kanalai) davė savo, žinoma prieaugis nėra stebūklingas, bet jeigu yra pasirinkimas, manau reikia daryti geresnį (didesnį) oro paėmimą. Šiaip ar taip, tesiant temą apie swap'ą galiu pasakyti, kad vienas be kito normaliai neveiks, štai šiek tiek info

http://www.jspecautosports.com/files/js ... nter8d.htm

Isiurbimo kolektorius nusiima tik isemus varikli? nes as cia prie puse metu valiausi laisvu sukiu sklende(tada atrode man baisiai sunkus ir sudetingas darbas ) tai pagalvojau isvaliau sklende noreciau ir kolika isvalyt nes kaip riebus pavadino tai vien is sklendes to "koxo" nespejau traukt tai jauciu kas paciam kolekturiuje daros ir siaip islindo noras pasikrapstyt

Sting rašėCOLONIsiurbimo kolektorius nusiima tik isemus varikli? nes as cia prie puse metu valiausi laisvu sukiu sklende(tada atrode man baisiai sunkus ir sudetingas darbas ) tai pagalvojau isvaliau sklende noreciau ir kolika isvalyt nes kaip riebus pavadino tai vien is sklendes to "koxo" nespejau traukt tai jauciu kas paciam kolekturiuje daros ir siaip islindo noras pasikrapstyt

šito tiksliai nepasakysiu, bent pas mane (po swap'o) koliko manau paprastai neišimsiu, nes dabar ten vietos išvis nėra reiktų nuardyti kažkiek kuro magistralės + bent priekinę ir dėžės pagalves atlaisvinti

be duobes kolio nenuimsi

jei yra A/C siurblys savo vietoje tai nuimti koli isvis bus gemarojus bet turint duobe ir gerus irankius tai paprastam mirtyngajam pusantros valandos darbas

tai tu man ir pasakyk ar pas 1g yra tas a/c siurblys?

tai jei neisoperavai kondicionavimo sistemos, tai jis ir bus ten kur priklauso.

jeigu freono jau nelike, tai koks skitumas, tą siurblį nuimi atsukes 4 varžtus. Galų gale jeigu freono ir yra kažkiek ir nenori jo išleisti, atsuki patį siurblį ir pakabini kažkur, kad vamzdelių nenulaužt ir psio

roliz gerai kad paaiskinai kad tas A/c siurblys vienas is kondicionieriaus komponentu reiskias prie koliko nuemimo ir isvalymo ismontuosiu ir kondicioniriaus sistema