turbo tarpine 1G

[Sharas]

Tai, kad tas blokas skyla as tikrai nesigincysiu (turejom viena gyva pavyzdi, tos labai jau shustros naujos evo ), bet kalbedamas apie tvirtuma, as turejau omeny cilindro sieneles
O apie tarpines tai cia viskas i tema, kaip priklauso. Tiesiog as dabar susidejes metalizuotas, bet tas modelis garseja sugebejimu praputineti turbos tarpines, tai ir galvoju, koks turetu but sekantis ejimas

Temos autoriui: su varztais/spylkem ir verzlem geriau netaupyk - dek viska nauja, taip pat buna spec tokios verzles (man suveike ziurke, per kury tarpines gaminaus, tiksliai nzn kur galima nusipirkt, manau wurth kazka panasaus turetu), jos alia tokios kontruojancios: virsus netaisyklingos formos, sunkiai verziasi, bet dar sunkiau atsiverzia, taip pat, gali ir ant sriegio dazu uzpurkst pries uzsukdamas, tada tikrai turetu laikyt

[Riebus]

Nu jei jau bishi i pievas, tai i pievas, nuo temos pavadinimo
Blokas tai taip, spizinis, ne alaus skarba, kaip sharas sake
Na o kas del tarpines, tai kaip suprantu, sharas ne apieta zieda kalbejo, bet aplamai apie pacia tarpine tarp turbos ir koliko. As bent jau manau, kad jei pavirsius turbos ir koliko lygus - tai is principo tas pats, kas det nerzo tarpine (neskaitant to, kad su tarpine 2 potencialus praputimo keliai, o be jos tik 1)

nemyzk i bata viska ok cia su tuo OT visvien ne apie drugelius kalbam


as tuo paciu noreciau pasisakyt kad vario tarpine kadangi minkstesne tikrai geirau priguls prie pavirsiaus, nezinau kaip del pacio metalo pletimosi ikaitus cia gal kas geriau zino kas labiau pleciasi ar varis ar nerzas

beja kas liecia ta turbos pritvirtinima tai pacituosiu Miciu "jei to nebuvo gamykliskai tai reiskia ir nereikia"

[Nomad]

beja kas liecia ta turbos pritvirtinima tai pacituosiu Miciu "jei to nebuvo gamykliskai tai reiskia ir nereikia"

sutinku.
bet kalba eina ne apie standartine turba. pas temos autoriu vienokia o pas mane su micium kitokia, beje miciau atkreipk demesi kad musu evo3 turba turi dar viena austele su sregiu turbos apacioj - kam ji? ar kartais ne tvirtinimui ir skirta?

[performancas]

nu jau pasistaciau turba, kolika nuslifavau turba lygi buvo, varztus sudejau paprastus su varinem verzlem, o tarpine is paranito pasidariau pravaziavau gal kokius 20 km tai koltas dar lyg ir niekur neleidzia, gal del to kad beveik nespaudziau nes nieko dar nespejau suisireguliuot bet manau kad kaij viskas veiks norm tai turetu prapust ta paranita ir tie varztai pradet tampytis nes jie paprasti 8.8 nu bet neesme kai prapus tada ir pasidarysiu viska normaliai jai gerai viskas veiks ir iseis viska suderint didelis dekui uz patarimus tiesa turiu dar viena klausima del bovo kolkas pastaciau paprasta stock bova, o jai pastatyt ale rimtesni kuris pucia slegi i atmosfera o ne pries turba tai kaip tada gaunasi? matuokle taijgi pamatuos ta ora kuris iseis per bov i lauka o variklis jo negaus, tai taip iseina kad bentjau trumpam turetu uzriebet misinys, taigi labai malonu butu issiaiskint kokios bus to pasekmes ir ar tai labai itakos ta momenta kai bus perjungtas begis ir vel gazas dugnas

[tomarinas]

noreciau kad aprasytum sita savo projekteli, mane jisai sudomino kiek tau visa tai kainavo ?

[Sharas]

O kodel tu sugalvojai, kad i atmosfera leidziantis bov'as yra rimtesnis, nes rimtesnis mano supratimu tai tas, kuris turi kietesne spyruokle ir neleidzia prie didesniu boostu, ir siaip is metalo, o ne plastiko pagamintas, o recirkuliacinis (kaip dabar pas tave) ir atmosferinis bovai yra tiesiog kitokie
Siaip varikliui su oro srauto matuokle geriau yra recirkuliacinis bovas (kaip dabar pas tave), nes kaip pats skai niekur nedingsta suskaiciuotas oras. Su atmosferiniu bovu tai tiketinai del to uzriebinimo prades biski liepsnom saudytis junginejant pavaras (ypac padraskius, kai ismetimas karstas). Dar zmones sako, bet pats isbandyt nespejau, kad atsiranda ciut ciut lago pavaras perjunginejant, bet pas tave su tokiu slegiu labai abejoju ar tai jaustusi.
Realiai to atmosferinio bovo tereikia tik tam, kad (1) butu psht garsas ir (2) didelem liepsnom saudytum is duslintuvo, butent del tu dvieju priezasciu as toky ir isidejau . Plius minus visais kitais atvejais recirkuliacinis bovas yra praktiskiau.

[Riebus]

nuo per riebaus misinio apsines koksu voztuvai ir stumoklis bei ant sieneliu esantis suodziai labiau "pasendina" tepala

beja jei paskaitinet jankiu forumus ir netgi viena protinga straipsni kuriuo vadovavosi Matosas eliminuodamas tepalo purkstukus tai esant tideliam suodziu patekimui i tepala gan greit pareina tepalo pompa del grudetu sustavu tepale

kas liecia ugni is glusho tai nesamone lemda sugadinsi anksciau laiko nes nuo tu paciu nesudegusio benzino suodziu apsines ir sudegs

jei nori pshh reikes aftermarket oro srauto matuokles ir blowthru sistemos (kai BOV stovi pries matuokle) kitaip visi anksciau pamineti variklio gadinimo simptomai neisvengiami plius masina rys belenkiek benzo

beja atmosferiniai bovai reikalingi visu pirma kai reikia pasalinti dideli kieki slegio ir tam jie yra dedami, taip kad pasidaryk gera recirkuliacini beja gali panaudoti kokia plasmasine slanga grazinimui ir turesi ta pshh zinoma kaskiek kitoki nei normalus

[performancas]

nu del bovo jau visa kaip ir supratrau, o del slegio tai pasirodo pucia kolkas 0,2 bar nes as ant westgato papildoma spyruokle uzkabinau kad greiciau atsidarytu, bet ir tai mano stock pamirusi sankaba jau nebelaiko o tai reiskia kad galia tikrai padidejo

[Sharas]

jei nori pshh reikes aftermarket oro srauto matuokles ir blowthru sistemos (kai BOV stovi pries matuokle)

As tokiu atveju tikrai geriau isvis mesciau lauk oro srauto matuoklei ir jungciau viska nuo MAP sensoriaus, turint omeny, kad siuolaikiniai Piggy-back kompa sugeba tai padaryti pakankamai gerai . Taip du zuikius nusauciau - ir restriktoriu ismesciau is isiurbimo sistemos (kuris dar ir savo matavimo limitus turi, cia jei norisi boosto normaliai kelti), ir del BOV problemos nebeliktu .

[Riebus]

jei nori pshh reikes aftermarket oro srauto matuokles ir blowthru sistemos (kai BOV stovi pries matuokle)

As tokiu atveju tikrai geriau isvis mesciau lauk oro srauto matuoklei ir jungciau viska nuo MAP sensoriaus, turint omeny, kad siuolaikiniai Piggy-back kompa sugeba tai padaryti pakankamai gerai . Taip du zuikius nusauciau - ir restriktoriu ismesciau is isiurbimo sistemos (kuris dar ir savo matavimo limitus turi, cia jei norisi boosto normaliai kelti), ir del BOV problemos nebeliktu .

taip bet tada tau butina WBO2 bei softas MAP programinimui arba zmogus kuris tau suprogramintu o tada jau be 1000 lt nei per kur taip kad tikrai neapsimoka, beto jei tu kur nors aukstaitijoje ir nuvaziuoji prie juros kur oro barometrines savybes kinta tai tavo auto prades koseti ir nevaziuot taip kaip reikia ir viseversa

[Sharas]

Nuo tokiu aukscio skirtumu, tai jam tikrai nieko neatsitiks, ir nieko nepajausi Va i alpes trauktum tai kita kalba butu. Bet ir tai reikia daugiau pasidomet, kaip tie dalykai kompensuojami, nes yra tu ir stock masinu su map sensoriais (hondos va geras pvz) ir jie kuo puikiausiai veikia. Norint tai daryt sudetingai galima stayti barometra (lygtais taip jis vadinasi dabar nepamenu, bet mitsu bent jau colt gti turi jy stocke, tik kad integruota i oro srauto matuokle) ir pagal jo parodymus daryti korekcija, bet nepavydziu tam, kuriam reiktu viska cia sureguliuot

Del programinimo, tai mano supratimu, jei gerai keli slegi, ar tuo labiau - turbini atmo, vistiek reikia bet kuriuo atveju ta kompa programint. Tiesa yra piggy-backu, kurie skelbiasi, kad gali automatiskai emuliuoti maf'a map'o pagalba, ka gali zinot, gal tai veikia

[Micius]

, beje miciau atkreipk demesi kad musu evo3 turba turi dar viena austele su sregiu turbos apacioj - kam ji? ar kartais ne tvirtinimui ir skirta?

Na kad kiek ziurejau, tai kaip auseles tai nemaciau, tik toki atsikishima, su jame esanciu siregiu (spizinej turbos daly, priekyje apacioje). Bet ten ne trubos tvirtinimui, ten ir virsuj panasi yra vieta, su ertme sriegiui. Ten skirta heat shield'o pritivirtinimui originaliai, o ne turbos tvirtinimui, jei apie ta pati kalbam. Beje, tie tvirtinimai yra tokie pat ir pas 1G 14B turba

[Nomad]

, beje miciau atkreipk demesi kad musu evo3 turba turi dar viena austele su sregiu turbos apacioj - kam ji? ar kartais ne tvirtinimui ir skirta?

Na kad kiek ziurejau, tai kaip auseles tai nemaciau, tik toki atsikishima, su jame esanciu siregiu (spizinej turbos daly, priekyje apacioje). Bet ten ne trubos tvirtinimui, ten ir virsuj panasi yra vieta, su ertme sriegiui. Ten skirta heat shield'o pritivirtinimui originaliai, o ne turbos tvirtinimui, jei apie ta pati kalbam. Beje, tie tvirtinimai yra tokie pat ir pas 1G 14B turba

a, nu apie ta nepagalvojau, nes shield'o pas mane ner

[performancas]

taij vat praejo savaitgalis ir per ji sugebejau issiportinti turba nes jos ismetimo iejimo diametras buvo 45mm, o 1g turbo kolikas bet to ziedo apie 55mm tai teko biski papluseti kol gavau reikiama diametra ir tai 55mm nesigavo apie 53mm gavosi turbos iejimas, bet del to 1mm is abieju pusiu pagalvojau kad nieko blogo nenutiks (nu nebelaike nervai nusibodo bruzint )






tarpine pasidariau is aliuminio apie 0.5mm storio, o varztus susidejau normalius 12.9 keitumo nes kietesniu negavau ir net nzn ar tokiu isvis galima gaut, manau pakaks per akis ir situ pravazaivau 130 km kolkas niekur dar neleidzia