Lietuvos Mitsubishi klubas

zhmones pagelbekit - susiveliau.
Cia viena pazhystama uzhsimine kad jai po galvos remonto (jos mashinos galvos zhinoma) liepe 500km vazhinet ramiai o po to atvazhiuot vel kad perverzhtu galvos tarpine. Na ash ir susimasciau 1G reikia tokios operacijos kaip perverzhimas ar nereikia. Ishsikapsciau savo tarpines ipakavima ant jo taip durnai parodyta - skiltyje retighten parashyta visom kalbom yes / no ir nepabraukta nei vienas... kaip suprast bleen?
Kas nors esat perverzhineje ar nifiga? tarpine AJUSA firmos berods

yra dvi nuomones, po kapitalkes ar galvos remonto, vazinet ramiai, poto ten pradet ambu ieskot. Kita nuomones, jei gerai padaryta, uzkuri auto pasildai iki darbines, pavaziuoji 10km, paziuri, kad nebega nieks niekur ir tada jau dugnais mini. As po savo remonto, taip ir padariau... kelis km palengva, o toliau dugnais Po siol viskas ok

kchem ash pashildzhiau ilgokai (na gal kokius 5 ventiko isijungimus palaukiau), po to vietoj stovedamas truputi apsukas pakilnojau (su protu taip) ir jau ish garazho kiemo shniurais ishvazhiavau
Tai kaip surpatau tos galvos tarpines perverzhineti nereikia nea? nes ten durnokai gaunasi, parashyta kad atleisti 90laipsniu ir pakartoti paskutini veiksma uzhverzhimo sekoje, o mano mashinai paskutinis veiksmas tai yra uzhverzhti 90 laipsniu taigi tiap padarius tai ne uzhvershi o atpalaiduosi mano galva

Del sventos ramybes gali pasitikrint, ar neatsileido, prie temperaturos pokyciu pasitaiko tokiu dalyku "sedant" tarpinei. Tuo labiau pats krapstais, uztruxi valanda laiko

ta prasme o kaip tikrint?kad bus laisvi tai labai abejoju nes prisiverzhe virsh 160Nm, kas blogiausia kad sukti reikia kampais ta tarpine tai tixlios priverzhimo jegos kaip ir nezhinau... O atleisdinet ir dar po 90laipsniu sukti oriesh tai 20 nm paverzhus jau bijociau - nemanau kad neprasukciau ko nors...

Jeigu visus variklio galvos varztus susukai paeiliui ir pagal pateiktus reikalavimus (kurie dazniausiai buna ant tarpines ipakavimo pvz kiek nm verzti pirma karta poto antra karta ir po to kiek kartu verzti po atitinkamai laipsniu) tai daverzinet tikrai nereikia

Manuale raso, kad 110Nm. Patikrint geriausia su dinamometriniu.

as nezinau kas ten kaip,bet si savaitgali uosvio pasatui parejo tarpine,o motoro kapitalke buvo pries menesi.tai vat isardem ir varztai itartinai lengvai priverzti.beje ten buvo dyzelis.siaip jis senas mechanikas ir pats gailejos kad nepervarze.

blogam sokejui ir pautai maisho man tas patink' pasakyms, "senas mechanikas"

ant galvos buvo tkios instrukcijos:

Following the proper tightening sequence, tighten the cylinder head bolts to 54 ft. lbs. (75 Nm).

Loosen all bolts completely.

Tigthen the bolts to 15 ft. lbs. (20 Nm).

Tigthen the bolts an additional 1/4turn.

Tigthen the bolts an additional 1/4turn.

sukdamas zhiurejau i dinamometra - ten smarkiai virshijo 110Nm.
Idomiai su tais pirmukais, 6bolt ir 7bolt skiriasi uzhverzhimai kazhkodel
nors gal tikrai nepatinget ir atsiardzhius pazhiuret ar ishliko bent tie 110 Nm, kad susede nebutu...

nebuk paranojikas

Na cia jau drumbashas rase, ka vieni daro vienaip, kiti kitaip O seip, pvz. Ajusa tarpines savo rekomanduoja 6 boltu eclipsui "paverzti pakartotinai", o 7 boltu ne.
http://www.ajusa.es/CataOnLine/eng/inde ... oyNjYwOTs=

O ar reikia tais nurodymais vadoavautis- kiekvieno asmeninis reikalas ko gero

blem uzhtvirtinti ten tai nesunku tik tikrai bijau prasukt
siaip idomiai - gana tiketina kad uzhsukau pagal 7bolt variklio instrukcija savo 6bolt galva, bet kad ant ipakavimo buvo butent tik 7bolt instrukcija...
manau kad tiesiog patikrinsiu kiek niutonu rodo varzhtai - jeigu neatsileide zhemiau 110 - nieko ir nedarysiu