Lietuvos Mitsubishi klubas

Micius rašėCOLONhttp://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp
Cia kalkuliatorius, pagal esama ratlanki gali paziuteri, koks et naujiems ratlankiams tikru

em.. tai tipo jei pas mane 7" ratlankiai ET46, tai 7.5" reikia ET52 ?

Klausimas: tai tas perskaiciuojamas ET yra geriausias pakabai ar tik geriausias pagal padangos nesitrynima? Ar ir tas ir tas? (nes sklando mitai kad ET negali skirtis daugiau nei 5mm nuo originalu, kitaip suvarysi guolius. Bet nepapuole informacija kad reikia perskaiciuoti ET jei keiciasi ratlankio plotis)

kaip tu skaiciavai???


man ten isvis duoda dideles ribas?

Issiaiskinau!

Svarbu kad Inner Clearance butu THE SAME arba kiek galima artimesne (tipo max 5mm skirtumas). Nuo to priklauso guolio gadinimas.

O Outer Position visada kazkiek bus kitokia pakeitus ratlankio ploti. Nuo sios pozicijos priklauso padangos trynimas - tai rodo kiek padanga priarteja arciau krasto. Jeigu keiciasi kokiu 20mm ribose tai viskas ok.

Labai dekavoju Miciui uz sia labai svarbia info labai laiku, nes kaip tik arteja ratlankiu pirkimo laikas

Į sveikatą

bokalas alaus uz info 2g savininkams

2G Eclipse/Talon originaliai eina:
R14X5.5J; ET - 46mm (1.81in.)
R16x6.0J; ET - 46mm (1.81in.)
R17x6.5J; ET - 46mm (1.81in.)

Taigi, visiem 2G retalnkiam ET eina vienodas

Atsiverciau 3G knygute ir paziurejus i miciaus info, likau visiskai nesusiprates kas gali paaiskinti kaip taip yra?
6" ir 6,5" ratlankiu ET yra 46mm. juk turi skirtis..

o tai ko tu nesupranti? ET yra isnesima uz ratlankio centro taip? - Taip. Toliau, AS MANAU, kad didinant ar mazinant ratlankio ploti, ESME YRA TA, kad ratlankis VIENODAI isikistu i isorine ir vidine puse (arba "susitrauktu", jei dedamas siauresnis), tada bus optimaliausiai paskirstyta aprkova guoliam ir t.t. Cia aisku mano nuomone, bet panasu, jog ir gamintojai yra tokios pat
Kadangi ET yra skaiciuojmas nuo cantro, todel ET ir nekinta keiciant ratlankio ploti, ir jei dedami 1 coliu platesni ratai pvz su tuo pat ET, tai realiai ratlankis i vidine puse prasikisa 0,5 colio, iri isorine tiek pat

mes su pistu buvom pradėję labai karštą diskusiją dėl tų apkrovų ratų guoliams dėl per didelio rato išsikišimo kuri baigėsi brėėžinių braižymu ir pan. šiaip man iki šiol tai labai apstraktus dalykas, nes neaišku koks išsikišimas kiek ytakoja guolio dėvėjimąsi

Micius rašėCOLONo tai ko tu nesupranti? ET yra isnesima uz ratlankio centro taip? - Taip. Toliau, AS MANAU, kad didinant ar mazinant ratlankio ploti, ESME YRA TA, kad ratlankis VIENODAI isikistu i isorine ir vidine puse (arba "susitrauktu", jei dedamas siauresnis), tada bus optimaliausiai paskirstyta aprkova guoliam ir t.t. Cia aisku mano nuomone, bet panasu, jog ir gamintojai yra tokios pat
Kadangi ET yra skaiciuojmas nuo cantro, todel ET ir nekinta keiciant ratlankio ploti, ir jei dedami 1 coliu platesni ratai pvz su tuo pat ET, tai realiai ratlankis i vidine puse prasikisa 0,5 colio, iri isorine tiek pat

velniava, 2 kartus neteisingai supratau ta lentele kam ji skirta. Galvojau kad ji yra kazkuo l. protinga ir naudinga. Bet ... Jos algoritmas yra:
((1_ratlankis - 2_ratlankis)*25.4+1_ratl_ET-2_rat_ET)/2. Haha is tos lenteles jokios naudos, ji tik pasako kiek issinesa ratlankiai kad gumu nenutrintum
Reikia kad kas nors didelem raidem parasytu:

Ratlankiu ET (Offset) nepriklauso nuo ratlankio dydzio ir turi atitikti gamyklini!

idomiai parasei
taip iseina kad automobiliam galia deti pagrinde 6 coliu ratlankius, nes kitus uzdejus, ET gan smarkiai skiriasi.

1. Ta skaiciuokle, kaip wytska jau ir parase, parodo tiktai kiek i kuria puse "issikisa"/"susitraukia" naujas ratlankis lyginant su originaliu (tai labai naudinga kai norima pziuret ar, lies sparnus ar vidine arkos puse naujas ratlankis(padanga) ir aisku matosi, kiek skirsis visas "setupas" nuo originalaus).
2. Tas ET ar ratlankio plotis nera greiztai nurodomas dydis, kurio butina laikytis. Visada yra ribos, kuriose net gamintojas "leidzia" varijuoti ratlankio ploti ir ET.
3. TEORISKAI, priklausomai nuo naudojamu ratlankiu yra ir skirtingai daromas vaziuokles ISVIRTIMAS/SUVEDIMAS (kaip pvz. pas 2G priklausomai nuo naudojamu ratlankiu yra skirtingi vaziukles isvirtimo kampai (beje, ir tie kampai yra ne grieztai nustatyti dydziai, o intervalas) ir t.t.)
4. Kaip zinia, dazniausiai priekiniu ratu isvirtimas buna " \ /", o galiniu taip "/ \", ir aisku skiriasi isvirtimo kampai, todel APKROVOS guoliamas taip vienareiksmiskai nepaskysi, daug didesne ar ne.
5. SUBJEKTYVU: Turejau Lanceri, kuriam originaliai ejo siauri 13', as buvau uzmetes R16 gan placius su 215/40 padangom (tiksliu ratlankiu plociu ir ET neatsimenu), pravazinejau 2 metus ir niekas tiem guoliam neatsitiko.
Turiu talona, kuriam originaliai R14x5.5J. Uzdejau R18 (plotis lygatis 8.5, o ET nepamenu irgi) pravazinejau jau sezona, paklokas dar is guoliu lyg jokiu signalu
6. Aisku, kad idealiausia butu laikytis gamintojo nurodymu ir t.t., BET proto ribose galima, manau, deti "is lempos", ir nieko blogo nebus.

Va, cia mano subjektyvi tokia nuomone siuo klausimu

aš irgi tokios pat nuomonės kaip micius, taip pat ir pliustui aiškinau kad manau darant viską proto ribose sunkiai tu pajusi tą žalą daromą guoliams + tu nežinai kokiame jie stovyje kai tu perki mašiną ir kiek jiems trūksta

o galu gale radau sita seniai nagrineta tema. but gerai jei moderatoriai ja idetu i virsu (gal kiek pakeitus pavadinima), nes greit pasipils kruva klausimu kokie ET ir pan, nes tuoj prasides nauju ratu pirkims, bo sezons arteja