Lietuvos Mitsubishi klubas

Vasara planuojamas pajamu prieaugis, ir jau mastau, ka cia pradejus gamint su auto. Esamas arkliukas nera vertas dideliu pinigu investavimo, tad jau po biski pradedu ieskot GTI modelio. Gal siek tiek per anksti, bet jau geriau, nei per velai. Prasearchinau kiek ishgalejau interneto platybes savo ishsvajotojo GTI modelio beieskant ir rezultatai nuvyle...lietuvoi kol kas neradau tinkamo, vokietijoj irgi shnipshtas. Gal kas ish forumieciu parduoda ar zino, kas parduoda toki daikta? Domintu C50, nors ish bedos gali buti ir naujesnis modelis CA0.

Kodel ish bedos?
O ar verta keisti c52 i c58? Mano nuomone geriau imti ca5a vien del to, kad c50 coltukams jau daugiau nei 14 metu...
Nors jei nepatinka, tada kitas reikalas
Bus labai sunku rasti gera gti, nebent jis bus perrinktas, sutvarkytas ir t.t., bet ir kaina bus atitinkama...

ceo rašėCOLONVasara planuojamas pajamu prieaugis, ir jau mastau, ka cia pradejus gamint su auto. Esamas arkliukas nera vertas dideliu pinigu investavimo, tad jau po biski pradedu ieskot GTI modelio. Gal siek tiek per anksti, bet jau geriau, nei per velai. Prasearchinau kiek ishgalejau interneto platybes savo ishsvajotojo GTI modelio beieskant ir rezultatai nuvyle...lietuvoi kol kas neradau tinkamo, vokietijoj irgi shnipshtas. Gal kas ish forumieciu parduoda ar zino, kas parduoda toki daikta? Domintu C50, nors ish bedos gali buti ir naujesnis modelis CA0.

Tiek C50, tiek CA0 buvo pardavime praeitais metais Net keli, tai gal ir nėra toks jau siaubingas deficitas... Tik tiek, kad dažniausiai jie būna užmušti (aišku nekalbam apie mariaus coltą) Reiktų iš karto pagalvot ne tik apie įsigijimą, bet ir panašią sumą ją davest iki normalios būklės.

C50 man asmeniskai geriau atrodo bet jis jau per senas siaip

Na as ir ketinu isigijes ji kuo imanoma daugiau perrinkt. Vis vien noresis ir laidus i bagaznika prasitempt, ir kebula ishplaut, ir jei nemirsiu nuo darbo, perdazyt ant galo...radau pas vokiecius 90 metu c50, bet itarima sukele " Gebrauchtfahrzeug, 181.000 km " vokiskai nesharinu, bet manau, cia kilometrazas Man kas svarbiausia, kad varikliui nebutu chana, kita daug maz pataisoma...

Ceo> Kai vazinejau su C60 Lanceriu man CA0 nelabai ziurejosi, ir dar Colt isvis nekaip atrode... Bet iki to momento kol manes nepraveze o po to ir pats neisbandziau... Va tada ir pasikeite poziuris. Suprantamas dalykas: 950 kg ir 140 arkliu: Eina kaip raketa, o svarbiausia kuro sanaudos nedideles. Per ta laika labai pamegau sita aftamabyliu ir i joki kita turbut nekeisciau

ZyXel> Ka cia vis pabrezi Mariaus Colta? Aisku geras pakliuvo, nes per tuos metus kiek vazinejau is technines puses nieko nekisiau i ji, ka lig siol teko daryt: stabdziu kaladeles, tepalai, filtrai, aukstos itampos laidai berods viskas

Prie to pacio tech charakteristikos:

Overall
Car Mitsubishi Colt GTi CA0 (1992-1996)
Model CA5A
Top Speed 220km/h
Acceleration 0-100 km/h in 7.6 sec
Seating capacity 5

Engine
Model 4G93
Number and arrangement of cylinder 4, in-line
Type Naturally aspirated
Displacement 1.834l
Bore / stroke 81.0 / 77.5
Compression ratio 10.5:1
Firing order 1-3-4-2
Combustion chamber Pentroof type
Camshaft arrangement Double OverHead Camshaft (DOHC)
Valves 16 (4 per cylinder)
Rocker arm Rocker follower type
Lash adjuster Equipped
Power 142bhp/103kw @ 6500rpm
Torque 167Nm @ 5500rpm

Transmission
Model F5M22
Type 5-speed manual floor shift
Gear ratio 1/2/3/4/5/R 3.083/1.947/1.285/0.939/0.777/3.083
Final gear ratio 4.322

Dimensions
Length 3955mm
Height 1355mm
Width 1680mm / 1690mm (with side protection)
Wheelbase 2440mm
Track - front 1450mm
Track - rear 1480mm
Ground Clearance 125mm
Overhand - front 820mm
Overhang - rear 695mm

Weight
Kerb weight 995kg
Max axle weight - front 830kg
Max axle weight - rear 790kg

marius rašėCOLONZyXel> Ka cia vis pabrezi Mariaus Colta? Aisku geras pakliuvo, nes per tuos metus kiek vazinejau is technines puses nieko nekisiau i ji, ka lig siol teko daryt: stabdziu kaladeles, tepalai, filtrai, aukstos itampos laidai berods viskas

Na tiesiog, jei nepasakoma, kad "tavo coltas išskirtinis iš visų kitų ir pats geriausias"- tada užsipuoli, kad ne visi GTi užmušti ir va mol pažiūrėkite koks pas tave geras ir t.t. Tai va nuo to laiko taip va ir išskiriu, kad nesikabinėtum, bet vis tiek sugebėjai.

ZyXEL rašėCOLON
..tada užsipuoli, kad ne visi GTi užmušti ir va mol pažiūrėkite koks pas tave geras ir t.t.

Nepradek

Ceo> O tu nueik pvz. i http://www.coltmania.de/sr_php paziurek kokiu neblogu vokisku patiuninguotu yra prades patikt CA0, bet aisku kad suprast vaziavimo malonuma reiketu paciam pervaziuot su GTi

Na kiek praziurejau, tai dar labiau isitikinau, kad man grazesnis c50... ca0 labai jau apvalus, matosi , kad naujesnis. Tai tikiuosi, kad gal kur lietuvelej bus koks nereikalingas c5o gti, kuriam reikia ranku silumos ir storos pinigines...kiek girdejau is klubieciu, kad ant ca0 nelabai tuninamas vaziuokles atzvilgiu, ko nepasakysi apie c50, plius, donixas jau turi gera aparata, bus su kuo pasikonsultuot tuningo atzvilgiu.

pasiziurejau ten ir pamaciau tik kruwas rice boju

o ne pigiau butu nusipirkt 1.6 kolta padoru labai nors ir c50 primeskit kiek jis kainuotu tada susirast sudauzita dalim eclipsa pasimt jos 2 latru 4 kausu 16 ventyliu dvizoka su pravotke ir insimest turet 150 kumeliu grazu colta gerais ratais ir detales nebutu nei brangios nei retos juk 1.6 pakaba o disku galima ir nuo sigmos su visu kelmu ir pasikeist

tokiu modifikaciju meistru turim manau uz mokesti atitinkama perinktu is vieno i kita

reikia tik finansine puse primest

ceo rašėCOLON kiek girdejau is klubieciu, kad ant ca0 nelabai tuninamas vaziuokles atzvilgiu, ko nepasakysi apie c50

Jei teko girdet yra analogiskas CA0 variantas Satria GTi, prie kurio kurimo prisidejo Lotus inzinieriai, neblogas tuningo pradziamokslis: http://www.protongtiforums.com/images/P2K.pdf

Riebus rašėCOLONo ne pigiau butu nusipirkt 1.6 kolta padoru labai nors ir c50 primeskit kiek jis kainuotu tada susirast sudauzita dalim eclipsa pasimt jos 2 latru 4 kausu 16 ventyliu dvizoka su pravotke ir insimest turet 150 kumeliu grazu colta gerais ratais ir detales nebutu nei brangios nei retos juk 1.6 pakaba o disku galima ir nuo sigmos su visu kelmu ir pasikeist

tokiu modifikaciju meistru turim manau uz mokesti atitinkama perinktu is vieno i kita

reikia tik finansine puse primest

Tai va kad finansiskai sitas variantas nelabai patrauklus, mes jau pries pirkdami golfa svarstem ivairius variantus, kaip pasidaryt pigiai greita auto, bet kad geras variklis 4G63 su pravodke ir deze tai jau labai nemazai kastuos, speju kad net i 2000 netilptum, coltas pats nera brangus, bet dar lieka tada klausimas ar nereikes ieskot pusasiu nuo gti nes 1,6 gali netikt (del sio teiginio nesu tikras), ir aisku galiniam variante stabdziai, coltuko 1,6 originalus jei sugalvosi gainiot tai tikrai nelaikys.
Mano manymu jau geriau imt uzmusta c50 ir bandyt prikelt, nei kad daryt transplantacijas siuo atveju.

tai va pasiemei colta uzdrozta ir sudauzyta clipsa ir is jo viska susimeti

na reiktu paskaiciuoti nes as manau kad butu gal siek tiek brangiau bet uz tai 4G63

nu va paziurejau autopliusta o ten va uzvazinetas colt raudonas 1300 lt variklis 1.5 bet visuimoi geras netgi el langai. ir kagi nusiperki dvizoka su visa pravotke ir greiciu deze jei ir iseitu 3000 Lt gaunas 4300 Lt plius darbai su visom naujom gumom vaziuoklei tepalu keitimais ir visa kita dirzai gautus 5000 Lt

o kita met galima ir suportus pasikeist ir neuktus langus ir tigrini salona bei panike po veidrodielium