O tai kas blogai jei keisi motora? Su 1,6 nepakonkuruosi su kitais. Su 1,8 vistiek i 2,0 klase permes.BM1 rašėCOLONNenoriu keisti variklio, nes planas yra ne tik turėti smagesnį automobilį savaitgaliams, bet ir dalyvauti ir slalomuose, greituminiuose slalomuose ir kitose oficialiose varžybose, kur automobilį reglamentuoja techniniai reikalavimai.
Variklio blokas pagal reikalavimus turi būti originalus. Nors ir 3.1. punktą galima savaip interpretuoti, bet federacijos išaiškinimas šiuo klausimu būtų aiškus: http://www.lasf.lt/wp-content/uploads/2 ... avimai.pdfKevinas rašėCOLONO tai kas blogai jei keisi motora? Su 1,6 nepakonkuruosi su kitais. Su 1,8 vistiek i 2,0 klase permes.
Realiai tai ir būtų varžybos su mažais vidutiniais greičiais, žodžiu: pirmas "bolidas"t-sport rašėCOLONKad ir su tuo 2l sunkokai pasispardysi manau pries hondinius.. Coltas sakyciau mazesniem greiciam labiau.
LogiškaAliB rašėCOLONTai kaip pirmam bolidui, tai pilnai turėtų užtekti ir 1,6l. Dalyvaujant lėtuminiuose slalomuose, tai ten ir su 1,3l jei moki vairuoti gali gerai pasirodyti. Dalyvaujant klubų rengiamuose slalomuose ar LAS'o organizuojamose mėgėjų varžybose nėra tokio svarbaus reglamento, dažniausiai būna skirstoma pagal variklio darbinį tūrį klasės. Kartais aklai pasitikima dokumentais, tai čia jau tavo sąžiningumo reikalas, kas ten pas tave įdėta. Aš esu nusipirkęs 1,6l colt'ą mėgėjiškom varžybom, tai svarbiausia važiuoklė ir stabdžiai, o ne kuo daugiau kw variklyje, nes kas iš to, jei galios daug, o valdomumo nėra. Pradžiai manau pilnai užtektų ir 1,6l Colt'o, o perspektyvoje kaip ir šnekėjo galima dėti 2,0L.
Neįmetęs savo Colt'o į skelbimus, pas jį tik keletas reklamų užklijuota, tamsiai mėlynas.Kevinas rašėCOLONAliB o kaip tas tavo coltas atrodo?
Autogide kazkoki imete 1.6 slalomini, bet ten kitas miestas. Ir kaina kraupiai maza.
paksikrapstyt dar reiktu prie jo, bet uz 5000lt kazin ar rasi daugiau 'power' 