Lietuvos Mitsubishi klubas

Sveiki,

Renkuosi mašiną, ir daug maž apsistojau ties 97+m galantais. Nors norėčiau manual'inės greičių dėžės, greičiausiai teks pirkt automatinę, nes neautomatinių labai mažai teko matyt. Bet gyvenime neteko važinėti su automatu, todėl norėčiau susidaryti įspūdi, apie valdymą. Gal kas papaskotumėte (bandžiau googlint, bet nekaip sekės ta tema) šiek tiek apie perjungimą į ir iš overdrive režimo, t.y. kaip įjungiamas, kaip išjungiamas, kada pats atsijungia? Ar galima overdrive'ą jungti važiuojant? ar galima jungti nuspaudus akseleratorių?
Kokie yra režimai ant automato? Kiek žinau neutralus, parkingas, atbulinis, o kiti kokie ir ką realiai jie keičia (apsukas, sankabos "atsikabinimo" greitį, ar dar ką?)

Valdymo ypatumais domiuosi, nes manau dažnai teks naudot overdrive'ą dėl savo vairavimo įpročių

Taip pat kodėl negalima važiuojant statyti ant neutralaus?

Beja, šiame forume buvau radęs irgi šiek tiek apie 97m galantus - ar čia tikrai rimta tendencija dėl guolių byrėjimo, t.y. kad laiko tik 2-3m?

Dar jei kas turit to modelio kaip 97m galantai - kiek priekinės faros kainuoja(originalai, kitaiski fufeliai)? Ar į šitą modelį galima įdėti xenon'us? Jei taip, kokios kainos orientacijai?

Del xenon ir kitaisku/taiwansku bamperiu tai tikrai nieko nepasakysiu, bet kas link aut. dezes galiu biski paporyt
zodziu is drive padeties i neutrala vaziuojant negalima metyt nes labai greitai susideves sankabos dalys ir pati deze parena, tiesiog nereikia to daryti ir viskas, netgi nera tikslo tam
visos esancios padetys gan elementarios ir patogios vairavimui P parkingas ant jo palieki masina stovet ar pan. je ibandysi vesti masina palikes ant begio-ji neuzsives, na neutralas kai pneutralas riedi ir tiek o 1,2 cia jau pagal situacija (ziema ar pan.) toliau drive naudojama dazniausia dezes padetis vaziuojant - spaudi vaziuoji nespaudi riedi na o atbulinio begio funkcijos nera ko aiskint, tik pries jungiant paziurek per galinio matymo veidrodeli

nu sia tema ir ash galiu bishki pasidalinti patirtim pradejus vazinet su automatu, visdelto nusprendziau kad gal jau nenoreciau mechanikos juolabiau kai pas many yra steptronikas (ar koks ten biesas) tai ir kamshciuose jega ir lakstyt gali be problemu ir draguose gerai.
nes jei paprastas automatas tai nelabai prilakstysi ilgai begejasi, kol sugalvoja kad vaziuot reikia tai ir pavasaris ateina

del tu perjungimu tai ner ten ka klausi 3 pagrindines padetys: vaziuoji ar stovi ir atbulinis, o niautralas kaip ir nelabai reikalingas nu bentjau ash jo nenaudoju
valdymas kaip ir visu mashinu, nieko jis ten nesiskiria, nezinau kaip ten su sauluciu pieshimu ar ziema+rankinis, tokiu dalyku nebandziau

o del priekiniu zibintu tai kashkada klausiau kashkokem servise tai sake dvi kainuoja 200Lt bet cia speju made in Pabrade o gal ir ne

na, overdrive turi būti įjungtas - tai reiškia, kad bus naudojama ir aukščiausia pavara. kai jį išjungi, aukščiausia pavara išjungiama, t.y. jei dėžė 4 pavarų 'overdrive on' veiks visos 4, 'overdrive off' - tik 3 .

ioma rašėCOLONna, overdrive turi būti įjungtas - tai reiškia, kad bus naudojama ir aukščiausia pavara. kai jį išjungi, aukščiausia pavara išjungiama, t.y. jei dėžė 4 pavarų 'overdrive on' veiks visos 4, 'overdrive off' - tik 3 .

wowow palą, ar tu tuo tikrai įsitikinęs, nes kiek iki šiol esu girdėjęs, tai overdrive'as tiesiog kelia šaibų perjuginėjimo barjerą iki "raudono" ir logiška manyti kad tai neriboja maksimalios šaibos.


Beja klausimas apskritai - jei rankinė dėžė turi 5 šaibas, o automatinė - 4
Tai kaip tą suprasti, ten šaibos ilgesnės? ketvirta nuo kokių 80km/h jungiasi?

Šaibos nesijungia, jos tik išeina ir viskas

Ausriukas rašėCOLONnu sia tema ir ash galiu bishki pasidalinti patirtim pradejus vazinet su automatu, visdelto nusprendziau kad gal jau nenoreciau mechanikos juolabiau kai pas many yra steptronikas (ar koks ten biesas) tai ir kamshciuose jega ir lakstyt gali be problemu ir draguose gerai.
nes jei paprastas automatas tai nelabai prilakstysi ilgai begejasi, kol sugalvoja kad vaziuot reikia tai ir pavasaris ateina

del tu perjungimu tai ner ten ka klausi 3 pagrindines padetys: vaziuoji ar stovi ir atbulinis, o niautralas kaip ir nelabai reikalingas nu bentjau ash jo nenaudoju
valdymas kaip ir visu mashinu, nieko jis ten nesiskiria, nezinau kaip ten su sauluciu pieshimu ar ziema+rankinis, tokiu dalyku nebandziau

o del priekiniu zibintu tai kashkada klausiau kashkokem servise tai sake dvi kainuoja 200Lt bet cia speju made in Pabrade o gal ir ne

zinok viskas normaliai su tom saulutem ir ziema+ rankinis

ZyXEL rašėCOLONŠaibos nesijungia, jos tik išeina ir viskas

jos neiseina , jas paleidi

Na, gal kas girdėjęs kokie yra skirtumai tarp 97m. galantų europinio ir usa varianto? nekalbant apie lempas ir prietaisų skydelį.
Kiek pažiūriu kainas autopliuse, tai velnias žino... jei amerikietiška 2000-2002 šiek tiek daužta apie 12k lt kainuoja, tai europinė vokietijoj panašaus stovio tik 97 m. kokius 13-14k
Skirtumai tikrai labai dideli, tačiau įdomu, kaip su taisymu. Aišku kad brangiau gausis, tačiau kiek?
Gal žinot kiek kainuotų pakeist vienas ar kitas detales. Gal kas turit kokių žinių ar nuogirdų? Na skirtumai tarp gr. dėžių yra/nėra? pakabos skiriasi/nesiskiria? ir t.t?

Tai ka is pirikupu girdejau ka viskas skiriasi o pakaba ypac ir kainos nezmoniskos na bet viska galima gauti tu daliu pilna tik va man cia Lince toki bajeri pasake tipa nuo kitu metu sausio ES nebegales registruoti amerikonu masinu tipa antidepmingo politika o gal negales jaunu registrint bbz kaip ten bus as nezinau gal kas gali patvritinti

nu tai tadu ir detaliu turetu apmazet liogiskai mastant

Riebus rašėCOLONTai ka is pirikupu girdejau ka viskas skiriasi o pakaba ypac ir kainos nezmoniskos na bet viska galima gauti tu daliu pilna tik va man cia Lince toki bajeri pasake tipa nuo kitu metu sausio ES nebegales registruoti amerikonu masinu tipa antidepmingo politika o gal negales jaunu registrint bbz kaip ten bus as nezinau gal kas gali patvritinti

Logiška būtų, jei kalba apie naujas nes dolcui krentant kaip ir pigiau darosi netik senienas pirkti

Da galiu del automato ant galanto 97m. trigrashi pridet, pilnai nuspaudus gazo pedalo yra tokys mygtukas,paspaudus imetamas zemesnis begis, na aishku jeigu ne pirmas buvo. Vakar Utena - Vilnius bandzhiau lenkiant, tai prispaudzhia prie sedyniu net ant 100 einant Taip pat yra Hold mygtukas kuris uzlaiko esama pavara. Mieste taupant kura (2.5 vis del to ) Spaudi gaza iki 60km/h, paskui shiek tiek atleidi, isimeta aukstesne pavara apsukos sumazeja iki 17k. Ant 50km/h vazhinet neapsimoka

Skustaz rašėCOLONDa galiu del automato ant galanto 97m. trigrashi pridet, pilnai nuspaudus gazo pedalo yra tokys mygtukas,paspaudus imetamas zemesnis begis, na aishku jeigu ne pirmas buvo. Vakar Utena - Vilnius bandzhiau lenkiant, tai prispaudzhia prie sedyniu net ant 100 einant Taip pat yra Hold mygtukas kuris uzlaiko esama pavara. Mieste taupant kura (2.5 vis del to ) Spaudi gaza iki 60km/h, paskui shiek tiek atleidi, isimeta aukstesne pavara apsukos sumazeja iki 17k. Ant 50km/h vazhinet neapsimoka

Siaip Hold naudojamas ziema (net user gide raso), mazesnis praslydimas pajudant ant slidaus kelio

Dar trigrashis. Nusprendziau pasikeist ATF'a 97 m. Galantui, o ten pasirodo special kazhkox eina Mitsubishi DIA Queen SPII. Autovytare 38 Lt litrui, reikia ~10Ltr (pilnam pakeitimui). Pakaitalas lygtais europai BP Autran MM-SP II (nelabai zinau kur ieshkot:( Pagal Shell.ru puslapi tinka Shell Donax TX Unikalus, sintetinis automatinių pavarų dėžių ir vairo stiprintuvų skystis, bet kazhkodel abejoju ar gerai bus pilti. Taigi klausymas butu- ka daryt ar pirkt Autovytare (brangoka manyciau) ar geriau pakaitala, kad ir Shell. Keist tikrai noreciau, nes labai jau spalva nekokia. Aciu