Lietuvos Mitsubishi klubas

Kiek mačiau pas mūsų "performansistus', tai standartiškai AF ratio, boost ir oil pressure trejetukas dedamas

As turiu kazkaip abejoniu del to narowband af ratio daciko naudingumo, nes is tikro jis nelabai daug ka parodo.
As kai megejas viska teisingai is primo kart daryt: jei rimtai keli slegi, tai nuvezei viena karta viska sumapino ir nebereikia sekt to a/f ratio. O jei su stock turba tik pakilnoji slegi proto ribose, tai ir standartinis kompas su standartine programa dar turi susitvarkyt.

Tai kad su tom "proto ribom" daugumai sunkiai sekasi, vis per mažai būna

Kiek yra "proto ribos" 1g su standartine turba?

Darka... rašėCOLONKiek yra "proto ribos" 1g su standartine turba?

manau 1.2 bar turetu but dar proto ribose aisq jai tik kuro uzteks prie boost kuri reikia matuot ne su narow band o su wide band gaugu ir zondu dar neblogai butu knock matyt kad degima teisingai pastatyt

omeny turi toki:
http://www.extremepsi.com/store/custome ... 055&page=1

butent

FAIL

daugiau nieko ir negaleciau pridurt sito grybavimo klausimu

beja su stock viduriais 16psi ir afr 12,7

tai nuo ko man pradeti reguliuoti surinkus matora kad vel stumokliai neissilyditu?

Shirse rašėCOLONtai nuo ko man pradeti reguliuoti surinkus matora kad vel stumokliai neissilyditu?

Teisingas slėgis ir teisingas kuro/oro mišinys. Riebus parašė, kad su stock viduriais gali pūst maximum 16psi ir kuro/oro riebumas turi būti 12,7. Įsigyk Boost meteri ir wideband meteri (Darka nuorodą įdėjo).

waidbando nebutina jis brungus pradziai sueis ir narow band aka paprastas dacikas svarbu matyt ka rodo numynus sklende iki dugno

susidek boosto gauge ir AFR gauges butinai, jei nori papildomo tikslumo EGR gauge su daciku bet tas brungus

tada pasimeruok prie kokio slegio atsidaro tavo WG, nes turba sakei ne stockine

jei turba nedidele gali buti kad creepins tai WG geriau kad atsidarytu dar prie 12 psi

po biski pradedu surinkineti matora bet dabar reiks biski atsargiau nes biski laiko ir nervu kainuoja.atrodo tik viskas taip paprasta paimi idedi ir skrendi.pats nesupratau tik ar pirmoji turbina islyde stumoklius o antroji damuse iki galo.bet meginsiu dar karta gal pasiseks.tik atsargiau biski.dabar daugiau matuosiu,nes malonumas nepigus.bet nemeginus ir nepasidarys.butu gerai kakaip ismatuoti kiek pucia mano turba.o tas spidometre turbo dacikas ka jis rodo?jis man nieko nerode gal atjunktas yra.gal pas ka yra ir zinot kur jis pasijungia?

Shirse rašėCOLONpo biski pradedu surinkineti matora bet dabar reiks biski atsargiau nes biski laiko ir nervu kainuoja.atrodo tik viskas taip paprasta paimi idedi ir skrendi.pats nesupratau tik ar pirmoji turbina islyde stumoklius o antroji damuse iki galo.bet meginsiu dar karta gal pasiseks.tik atsargiau biski.dabar daugiau matuosiu,nes malonumas nepigus.bet nemeginus ir nepasidarys.butu gerai kakaip ismatuoti kiek pucia mano turba.o tas spidometre turbo dacikas ka jis rodo?jis man nieko nerode gal atjunktas yra.gal pas ka yra ir zinot kur jis pasijungia?

i ji gali net neziuret jis ten pieno riebuma rodo

nusipirk normalu ir pasijunk i isiurbimo kolektoriu

o kai pajunksiu kaip man zinoti kiek ji pucia?bet jei kelis kartus pragazuosiu neturetu uzlinkti stumokliai?o su pacia turbina slegio neina sumazinti su ta svirtele?

Tai kai pasijungsi Boost gauge, tai joje ir matysi "kiek jin pučia" Tau tokio reikia: