Lietuvos Mitsubishi klubas

atsalo orai biski tai jau coltisma trasoje 70% ir 30% mieste Vilniaus gavosi sanaudos 8.7 litro duju, jau ant alaus butelio nelieka kaip kad 6.4 imdavo duju, o su Tevuko Corrola Verso vakar vaziavau i Vilniu irgi panasiai 70% uzmiescio 30% miesto gavos 8.3 litro duju, kaip tokiai masinai sakyciau labai labai gerai

Tai tikriausiai smarkiau LED lemputės turi kai šalta šviesti, kad kuro nebesusitaupo?

issimtos jos pas elektrikas guli jau ilga laika

snapsazs rašėCOLON

nitroLT rašėCOLONŠiandien pirmąsyk matavau maždaug kiek ryja maniškis Coltas. Užsipyliau pilną baką, pravažiavau 510km mieste ir vėl užsipyliau iki dugno. Gavosi 43,5 litrai. Tai sąnaudos praktiškai visus km susukus mieste gavosi ~8,53l/100km. Šiaip dar galėčiau važinėti konservatyviau, nes kartais padrožiu apsukų nemažai su pirmom šaibom, gal tada ir padaryčiau iki kokiu 8l, bet nežinau ar tai tikrai realu.

Kaip kitiems su panašiais Coltais sekasi?

su mano buvusiu tokiu pat varikliu mieste ivaziuodavau ~7l, trasoje 5l, kalba eina apie benza, dujos eidavo mieste 8l su biskeliu, trasoje duju 7l su biskeliu, pasikeiciau galingesni varikli ekonomiskumas dar padidejo

Neseniai teko į trasą išbėgt su savo mašiniuku, tai kiek mažiau nei 200 km nuriedėjus sąnaudos buvo ~6,3l/100km. Visai padoriai sakyčiau, bet vis gi lyginant su tavo skaičiais, tiek mieste tiek trasoje aš sunaudoju ~1l daugiau 100'ui km. Įdomu kodėl. Ar pas tave ten buvo kažkas stebuklingo, ar vairuoji tobulai, ar pas mane kažkame problemos.

pas jį variklis 1.8

Sakė skaičius pateikė tokius, kokie buvo esant varikliui kaip dabar pas mane.

1.8 ekonomiskesnis, bet 1.6 irgi puiku budavo kaip rasiau i 5l benzo tilpdavau, o didele itaka padaro tvarkinga visa sistema ir aisku daugiausiai itakos daro pats vaziavimas

80% uzmiestis 80-100km/h ir likę 20% mieste, dujų 9,8l/100km (I kartos dujos, ratai r15, vaziavimas jaunatviskas), o benzino tuo paciu keliu apie 8l,2/100km su apmirusia oro srauto matuokle

100% miesto, stengiantis kiekvienoje sankryzoje aplenkti visus - 5.5l/100km saliaros(golfas TD, 1.5bar kolike)

Julius57 rašėCOLON100% miesto, stengiantis kiekvienoje sankryzoje aplenkti visus - 5.5l/100km saliaros(golfas TD, 1.5bar kolike)

teisingas slėgis Pakurk temą garažiuke, mažai čia turim priburtų dyzeliukų

Nematau tikslo kurt, kol 2bar nesiekiam. Dabar eilinis gatvinis baltas goflas su biški daigiau dūmo kai ant tapkės užmini

Turbūt jau n kartų visų išdiskutuota ktema, bet šiandien su draugu susiginčijom dėl tokio dalyko: vienas tegia, kad važiuojant mažom apsukom (anksčiau nei įprastai jungiant aukštesnę pavarą) yra mažiau valgoma kuro, o kitas teigia priešinga - daugiau. Pagrindinis argumentas buvo - ale pažiūrėt kaip taksistai važiuoja, jie dažnai net braška dėl po kad per anksti kelia pavarą, vien tam kad sutaupytų..


Tai vat klausimas būtų: kuris yra teisus?

jeigu motoras nepavelka tai rys daugiau kuro, o seip begi mesti geriausia yra 2-2.5k apsuku diapozone, pats metu 2-2.1k, toliau toks dar dalykas su 1.6 varikliuku tarkim vaziuodavai 60km/h ir isijungdavai 5 pavara, kuro imdavo daugiau ir "slabnai" nei vaziuotum tokiu greiciu 4 pavara, dabar su 1.8 motoru, isimetu 5 pavara ir 55-60km/h kuo puikiausiai vaziuoja ir smarves netruksta. Dar toks dalykas, nauji varikliai ekonomiskesni prie aukstesniu apsuku nei senesni varikliai

nitroLT rašėCOLONTurbūt jau n kartų visų išdiskutuota ktema, bet šiandien su draugu susiginčijom dėl tokio dalyko: vienas tegia, kad važiuojant mažom apsukom (anksčiau nei įprastai jungiant aukštesnę pavarą) yra mažiau valgoma kuro, o kitas teigia priešinga - daugiau. Pagrindinis argumentas buvo - ale pažiūrėt kaip taksistai važiuoja, jie dažnai net braška dėl po kad per anksti kelia pavarą, vien tam kad sutaupytų..


Tai vat klausimas būtų: kuris yra teisus?

Variklis dirbs ekonomiškiau, kai kuro/oro santykis bus arčiausiai teisingiausios ribos (14.7). Mesdamas anksčiau aukštesnę pavarą ir taip versdamas variklį dirbti ne normaliame diapazone (taip pat, kaip startuojant antra pavara pvz.) tu verti visus agregatus dirbti ne pagal planą (visais atvejais- ne pagal numatytą ECU programą) ir dėl to yra perpilama kuro. Taigi versdamas variklį suktis ant žemų apsukų (kai jau purtosi variklis ir pan.)- sudegini DAUGIAU kuro.

P.S. Taksistais dirba tikrai ne tie žmonės, kurie žino... eee... ką nors žino... ir nereikėtų lygiuotis į juos

Ir daug priklauso ar dizelis ar benzas. Nes dyzelis ant mazu apsuku(nekalbu apie kritine riba) turbinos neuzpucia, o automatiskai kai turbina uzsipucia tai ir kuro daugiau ipurks i varikli. Turbina pradeda pustis nuo mazdaug 1,8-2.xxkrpm priklausomai nuo variklio.
O su benzu tai irgi kekvienam varikliui individualiai. Bet tikrai nereikia vaziuoti kaip su dyzeliu, priklauso dar ir nuo cilindru skaiciaus...