Lietuvos Mitsubishi klubas

nebutina dirzu net det, o padarai "leak down" testa kiekvienam cilindrui ir viskas aisku..bet 95 procentai kad sulinko voztuvai.bet ta matariuka galima atgaivinti per diena, turint dalis po ranka.paprastas anas kaip 2kapeikos.

netinka

Nezinau kokiam tu miest, kad nieks neapsiema, bet Kaune beveik kiekvienas garazas zino situ coltu ligas, as linkciau link ecu arba paskirstytojo bedu, del liamdos neturetu burbuliuoti..kitas dalykas butu degalu slegis, koks jis,ar ne per mazas, nes toks simptomas gali buti itakotas ir del netinkamo ...

tai jei ant laisvu dirba, o gazo ner tai reiskia kad kuro truksta..o jo trukumas gali buti del ivairiu priezasciu, na pvz: misrusio siurbliuko bake, uzsikisusio kuro filtro, ar neveikiancio slegio reguliatoriaus..na ir kas kad ant laisvu dirba ir per abratke begam gal ant sukiu ta abrateke neuzsidar...

Cia akivaizdziai pypiec varikliui, nelabai yra ka pridurti..tiek micai, tiek hondos daznai taip elgiasi pries mirti, iki tos mirties nuo simptomu atsiradimo vaziuoja dar gan ilgai, bet jau kai mirsta tai staigiai ir visiskai..dar gali patikrint ar yra kibirkstis ant zvakes jei yra tai pabiro apacia,...

anokia cia liga, pasieskok kituose miestuose, atsius per siuntas..dar tinka nuo volvo s40(96-04)/v40 pasizek situ..

tai nusipirk ta siurbli is sroto ir isidek..leksi toliau..o siaip gali buti kaltas slegio reguliatorius del tokiu nesamoniu...o del diagnostikos, tai ja puikiai atlieka dauguma universaliu irenginiu tokiu kaip Launch(pats naudoju), autoboss ir kt..

ne voztuva deti reikia, o ziureti per kur leidzia, nes rankine pompa tuo paciu ir atbulinis voztuvas, tai jei ji veikia, reiskia kuras seda ne iki jos o uz jos..reiskia turi kiaura zarnele paduodama/griztama arba kiaura degalu siurbli, kas irgi tiketina siem modeliam..

variklio ECU uzgesina CHECK lempute visais atvejeis jei po kapotu viskas gerai ir pats ecu sveikas, jeigu yra kokiu gedimu, kuriuos jis mato ir gedimai yra aktyvus arba mirsta ecu tada CHECK neuzgesta, taciau jei gedimas pasalinamas CHECK uzges ir trinti nieko nereiks...

na as su savo "lievu" Launch'u prisijungiu prie visu carizmu nuo seniausiu gamybos metu...taigi arba chebra neturejo tinkamos irangos, arba pas tav K-line's pazeistas/oksidavesis kur nors(bet cia maziausiai tiketina)...

forgus, tavo diagnostikos meistriukas bent kapota buvo atsidares? ar nuskaite klaidas ir paleido namo?normali diagnostika tai gedimo nustatymas perziurint parametrus, ne tik klaidas...be to ir po kapotu kartais reikia aki uzmesti...manau tu jos dar nepadarei savo masiniukui...nes jei butum padares, ...

daug kam buvo panasiai...gedimai visais atvejais skirtingi...sitie simptomai pasireiskia su mano jau isvardintais ir kalnu kitu gedimu...is kavos tirsciu niekas neisburs kas jam yra..

buk malonus, pasidaryk diagnostika...nes del tokio gedimo gali buti kalti kalnas dalyku...o visu pirma tai pasikeisk tepalus ir filtrus visus, tame tarpe ir kuro...patikrink ar niekur nera nesandarumo kuro, oro sistemose...padaryk namu darbus, tada galesim konkreciau patarti..

tas pats..paprastas ir aiskus bandymas, nieko nekainuoja o aisku viskas

kazkam pasiseke nebent, nes 4g13 ir 4g92 ir voztuvus lanksto ir karomaslus istasko...o siaip gali dirzo nedejes, pasidaryti leak down testa ir viska suzinosi...nereiks jokiu detaliu pirkti..apie testo atlikima ir jo principus pasigooglink, nes tingiu rasyti.