Lietuvos Mitsubishi klubas

Sveiki, gal kam teko susidurt su panasia problema:
Zodziu pasikeiciau paskirstymo dirza (Galant Glsi '96 1800cc) viskas lyg ir gerai is pirmo zvilgsnio, bet vaziuojant perjungus i laisva masina uzgesta, stovint vietoje uzkuriu - dirba normaliai be jokiu problemu. Paskirstymo dirzo keitimas cia tikriausiai ne prie ko, tik tiek kad iki to taip nebuvo, o keisdamas dirza buvau atjunges akumuliatoriu.
Kam kyla kokiu ideju buciau dekingas jei pasidalintumet, beje ankstesnis savininkas sake, kad ir jam taip buvo kai pakeite akumuliatoriu, bet po kiek laiko pasitaise. Kas turit kokiu minciu?

vienintele mintis kad pakentek taip jau buna su mitsiais kad kompas turi is naujo susirinkti informacija is visu davikliu

tikrai taip, su salyga kad dirba uzdejai gerai

Jei dirzas butu uzdetas blogai pasekmes butu kitokios...
Kiek laiko mazdaug tai gali darytis kas susidure, savaite jau vazineju ir vis tas pats grybu karas, tai gesta, tai nebe, nesuprantu... kazkur girdejau, kad galima kompa kazkaip resetint, bet nieko konkretaus ta tema niekur neradau... kokie galimi variantai, kiek laiko tai gali testis?

kompas resetinamas atjungus akumuliatoriu, taip kad nieko nepasieksi

Kas turi panasios patirties, kiek laiko mazdaug tai gali testis. Kiekviena diena i darba ir namo suvazineju beveik 80 km, per savaite laiko niekas nepasikeite... check engine nedega... nzn, mistika kazkokia...

o variklis ant laisvu normaliai dirba? dirza tikrai gerai uzdejai? per danti nepataikius dar voztuvu nesieks, bet vaziuot normaliai nevaziuos

Kai masina stovi, variklis dirba normaliai, tolygiai, apsukas priima gerai, i "gaza" reaguoja puikiai, trauka nepasikeite, traukia kaip velnias, nedetonuoja, dirza uzdejau tiksliai gerai, kelis kartus tikrinau, taskai sutampa idealiai tiek virsuj, tiek apacioj. Blinn, neisivaizduoju kas gali but, pirma karta toks marazmas paitaike... Kiek tu dirzu keista prikeista ner buve nieko panasaus... Koks velnias ten ilindo...perziurejau visus sujungimus, pertikrinau visus laidus ir vakuumus - viskas vietoj...

matai, visokiu teoriju girdejau kaip padet kompui greiciau susirinkt duomenis, bet paciam dar to neprireike, tiesiog prijungdavau akuma, brukt ir dirba, be jokiu gesimu trukciojimu ir taip toliau... o zmones sneka, kad reikia leist varikliui padirbt apie puse valandos ant laisvu sukiu iskart po prijungimo, kiti sako kad palaukus darbines temperaturos reikia uzkelt apsukas iki ribotuvo, kad kompas susirinktu duomenis is visu sukiu diapazono... o siaip tai nemanau kad cia del to, tiesa turetu slypet kazkur anapus...

Radau galima sprendimo buda, tipo reikia nuvalyt throttle position sensor ir tada zodziu atjungi akuma, pavaikstai, parukai, sujungi viska ir eina kaip nauja, ryt darbe pabandysiu, ziuresim kas is to iseis

nera ten ko valyti nuo TPS'o greiciau Idle Speed plaut reikia laisvu sukiu varikliuka, tik irgi su akumo atjungimu

nežinau kaip galant, bet eclipsei dar yra ant sklendės ašies toks varikliukas, kuris neleidžia atleidus ekseleratorių iškart uždaryti sklendės, kad tolygiau apsukos nukristų, tai jis ten irgi truputį reguliuojasi kad greičiau ar lėčiau užsidarytų sklendė kiek supratau... gali su juo pažaisti jeigu toks yra. nes kiek rašai supratau kad užgęsta tik ekseleratorių atleidus.

O tu tuo metu posūkio nedarai ant laisvų kai užgęsta?

Ziuresiu, siaip gesta visada, tik gaza nuemei, sankaba ismynei i vsio, lemputes uzsiziebia. O kas del posukio tai as ant laisvu niekada posukio nedarau, visada pries posuki jei tik staigesnis zeminu pavara, pavara prisistabdau eidamas i posuki ir duodu gazu iseidamas, smagumelis...

sakau, imk visa sklende zemen, isplauk viska ka ten rasi ir sudek atgal, uzkurk ir palaikyk koki 20min ant laisvu, jei nepades, tada beda tikrai kazkur giliau... o kaip saltas motoras dirba?

saltas dirba puikiai, be jokiu nesamoniu, "padsosas" normaliai veikia, viskas ok, tik kai pasyla prasideda nesamones, nu ziuresiu, reik praplaut ir matysim