Lietuvos Mitsubishi klubas

Sveiki.turiu evo 8 varikli tik beda blokas trukes ir nera alkuninio veleno.Noriu paklausti ar nuo kt mitsubishi varikliu,kurie stovi desineje puseje ir kuriu kodas 4g63 toks pat blokas ir alkuninis kaip evo nes ant manojo turimo pazeisto bloko iskalta 4g63. Pas drauga galante 2000m taip pat iskalta 4g63 nors pas ji 100kw 2.0L
Jei blokas ir alkuninis toks kaip galanto tada pradeciau paieskas.

Turetu teoriskai tikti. Nes manuale tokie patys storiai. Bet ar atlaikys galanto alkunekas evo galinguma.

Dekui uz info.O kaip rekalai su mivec 2.4 bloku gal esat kas dare ar susidure?
Yra didelis noras susidet antra varikli nes kaip minejau truksta bloko ir alkuninio veleno o visa kt turiu,nenoriu tiesiog palikt isardytu dezese.

Daugiau informacijos rastum usa forumuose. Ten daugiau tokiu masinu ir dar daugiau jas konstruojanciu. Bet turetu ir 2.4 blokas draugauti su evo galva. Tik suspaudimus reik ziuretis.

nenoriu naujos kurt, gal kas ka zino apie evo ir 4g63 kryzminima? t.y. isspaust is 4g63 daugiau.

Evo irgi 4g63 tik su turbina visa isidedi ir vaziuoji. Toki klausima googlei agliskai uzklausi irmilijonas temu jau apkalbetu, su nuotraukomis ir pamokymais ko nedaryti

Tai va po ilgu paiesku pavyko gauti 4g63 varikli nuo outlander non turbo trukusiu dirzu.
Ardant apacia pamaciau cilindrai neturi alyvos purkstuku.
Noriu paklausti ar labai negerai jei ju nera ar verta i sita bloka det EVO vidurius ar imanoma kazkaip tuos purkstukus susimontuot,nes turiu trukusi evo bloka su jais.Dar vieno vargo negaliu isspresti kaip nuo stumoklio nuimt priekepusius ziedus nes virinau vandenyje apie val,mirkiau zibale,salerkoj ir pan,o jie ne is vietos.
Lauksiu pasisakymu nuomoniu.

2016 01 10, 21:41 papildyta:

Kryzminimas paprastas: turiu visa turba su ismetimo kolektoriumi,tepimo vamzdeliais,evo kulerio vamzdyna ir dar nemazai visko kas liks.
Ziurint koks modelis pas tave,bet jei turbinant kompas atmosferkes nesiprogramuoja tiks tik evo,ecu master irgi nepades jei elektrine droseline sklende tai dar vienas sunkumas jungiant evo smegenis.Pats evo variklis viduriais nesiskiria nuo atmosferinio tik galva. Stumokliai is akies atrodo vienodi.

Stumuokliai TIKRAI skiriasi atmosferkes nuo evo.

Sveiki reikia nuomoniu patarimu kur pirkt,kokias det variklio dalis evo8 motorui.
Zodziu atsitiko negeras dalykas tiesiog vaziuojant trasoj variklis uzsipurte ir nustojo dirbt 2 cilindrai.
Namie gr pamatavau kompresija 3-4 po 0 zvakes situ cilindru nusilyde. Nukeliau galva pridaviau i alytu tai pasake nepataisoma nebent pardavimui kazka pahalturintu,voztuvai pradege,cilindras 4 suraizytas kapiec panasu nepataisomas kas ten konkreciai nz stumo dar neisemiau. Blogiausia kad wideband misini normalu rode.
Tai renku visiskai nauja evo varikli nuo 0,o po to ziuret kompe,elektroj kodel taip nutiko.
Kur,kokios firmos pirkt galvos tarpine,ideklus,ziedus,galvos varztus,tepalo pompos tarpine prie bloko,ar verta pasalint balansyrus. Rieboksliukus smulkmenas rasiu ju yra,o del kitu nesinori prasaut. Outlander turbo pas mane 2006m.
Kaip viska isardysiu imesiu foto.
Dekui uz info.

Lietuvoje mazai daliu gausi, nebent per xtra racing kokius kur uzsimineja automobiliu sportui gamyba. Bet geriau siust is usa, tarpine galvos cometic arba oem mitso mls. Ingeklus king, acl, carillo ir pan geru firmu tik, ziedus jei oem stumai tik is mitso, bet pigiau kainuos wiseco stumai su ziedais nei oem ziedai. Tepalo pompos tarpine oem is mitso. Sitiek turi beveik viska ko reik. http://www.streettunedmotorsports.com/index.htm

Zodziu kaip ir viska suipirkau klaustukas del ziedu.Ka pigiausiai randu 280e originalus mitso.
Kaip ten su tais kaltiniais stumokliais ar jie dedasi ant standartiniu evo svaistikliu ar reikia ir svaistikliu kt ir kaip su suspaudimo laipsniu?
Siulo man mahle arba wiseco stumus su ziedais kaina +- 500e.
Ar reikia keist alkuninio varztus naujais ar galima palikt ir senus,nes galvos ir svaistiklinius ARP nusipirkau.

Kaltiniams stumams nebutina keist svaistikliu, bet rekomenduojama. Nes jei jau kaltiena dedasi, tai ir ag noresis daugiau, ko oem svaistikliai gali ir neatlaikyt, jei investuoji i brangius stumus, nepagailek ir ant svaistikliu, nes suluzus varikliui bus daug skaudziau del pataupymo. Dar patarimas jei desi orginaliems svaistikliams arp varztus, turi vezt juos peslifuot surinkus ir suverzus kiek priklauso. Nes verziasi jie stipriau ir sutemps svaistikli siek tiek. Alkuninio varztu nereikia keisti jeigu jie nepertempti buvo.

Nusprendziau palikt originalius stumus ir det org ziedus.Ta prasme nesurinkus variklio tiesiog juos sudet,suverzt ir kuria vieta slifuot,kaip su ideklais tada?
Del AG tai 350 laikys,o daugiau tikrai nesiruosiu kelt gal ir tiek nebus juk cia outlander.
Su tuo pertempimu ir neaisku niekas normaliai negali pasakyt kiek tas pertempta,kiek ne,nes kiek klausiau,domejaus visi sako keisk del sventos ramybes.

Su svaistikliais tai isimtus tiktai suverzt be indeklu ir nuvezt pas tekintoja kur variklius slifuoja. Jis pamatuos elipse ir jei reiks padarys. Bet jei tik 350ag, tao ir standartiniai varztai laikys. Nesuk galvos del to. Tas variklis iki 400ag atlaiko su savais viduriais drasiai.

Jei sakai,kad su svaistikliu varztais yra reikalu tada paliksiu senus,kad nereiktu veziot matuot.
O kaip su stumais verta juos svert ,tikrint svori ir pan?
Kaip patikrint tepalo pompos bukle,nes desiu visai kt deveta?