Lietuvos Mitsubishi klubas

Sveiki,
Šią vasarą mano seneliui rykliui kažkas pasidarė - nustojo kilt apsukos virš 3k. Važiuoja normaliai tame diapazone tiek ant benzo, tiek ant dujų.
Dariau diagnostiką "autodujose" - nustatė, kad tikriausiai užsikimšęs katalizatorius. Taip pat rado vieną pramuštą žvaklaidį.
Tai vat, katalizatorių radau universalų ir man jį pakeitė. Trauka gal kažkiek ir pagerėjo, bet vistiek nėra galios virš 3k, ir labai nenoriai kyla virš šios ribos.
Keitęs katalizatorių meistras pasakė, kad senas dar geras buvo...
Dar kartais užeina nei iš šio nei iš to, kad "prarauna" tą motorą ir kuriam laikui grįžta visas galingumas.
Diagnostikoj pasakė, kad per daug kuro paduoda, dėl to padarė išvadą, kad išmetimas užsikimšęs, bet manau, problema kažkame kitame...
Žvakės apynaujės iridžio (NGK GAS), babinos keistos prieš metus.
IAT daviklį tikrinau šaltą ir su plaukų džiovintuvu pakaitinęs - rodo normos ribose.
Temperatūros daviklis lyg irgi normoje. Paskirstymo veleno padėties daviklis neseniai keistas - turėtų būt dar geras, netrukčioja važiuojant.

Gal kas buvot susidūręs, ar turit minčių, kur gali būt problema?

Meti lauk ngk gas žvakes ir dedi kokios priklauso. O dėl traukos nebuvimo gali būti peršokęs paskirstymo diržas.

Geros tos žvakės, jau 30000km nuvažiavau, dirba be priekaištų. Dėl diržo tai nežinau, kai buvau ne taip surinkęs kartą (per vieną dantuką alkūninį veleną prasukęs), tai atvirkščiai, netraukė iki 3000 aps/min. o virš jau traukė, be to labai negražiai dirbo ant tuščių apsukų.

DruZhBA rašėCOLONGeros tos žvakės, jau 30000km nuvažiavau, dirba be priekaištų. Dėl diržo tai nežinau, kai buvau ne taip surinkęs kartą (per vieną dantuką alkūninį veleną prasukęs), tai atvirkščiai, netraukė iki 3000 aps/min. o virš jau traukė, be to labai negražiai dirbo ant tuščių apsukų.

Būna ir taip, būna ir kad tik iki 3000 apsukas tekelia. Nu ten pasižiūrėt ar gerai diržas sudėtas nėra jau labai sudėtinga. O jei pasitvirtins mano versija, tai žmogelis bus net apsaugotas nuo trūkusio diržo ( kai jau peršoka, tai jau netoli ir kaput jam būna).

Su šitom žvakėm veikė normaliai jau kurį laiką (kelis mėnesius). Tai abejoju, ar jos - pagrindinė problema. Bet sandėliuke turiu dar komplektą paprastų žvakių šiam varikliui.
Dėl diržo - nežinau, kaip patikrint, ar gerai stovi. Keistas prieš ~60k km su visais pribambasais.
Dar šovė mintis, ar nebus detonacijos daviklis blogas? Jis stovi po įsiurbimo kolektoriumi? Gal palyst po mašina ir atjungt jį laikinai?
Ir dar - kai užspaudi gazą, ir ivyksta tas apribojimas, tai toks negražus garsas, tarsi riaumojimas girdisi... čia gal kai degimą vėlina kompas?

Nuvažiuok ten kur keitė diržus ir sakyk - patikrinkit ar vietoj diržas. Arba kur kitur.

Ačiū už patarimus, pabandysiu užsukt į kurį servisą

o jei jau daviklį atjunginėsi tai geriau jį išsuk ir patikrink vizualiai.

Epopėja tęsiasi...

Varganai važinėjau kurį laiką su tuo apribojimu iki 3k, kol visai nenustojo traukt. Pakaitaliojau uždegimo rites iš šroto - nepadėjo, veikė tarsi ant 2 cilindrų, vos traukė. Išvaliau šulinius, žvakes ir t.t. nuo tepalo likučių. Surinkau, nieko nepasikeitė. Tada nuroviau izoliaciją šalia vienos ritės fiškės - ir ką aš ten radau? Ogi skrutkę su nutrukusiu signaliniu laidu nuo kompo! "Ačiū" ADS dujininkams, kad nepralitavo. Užlitavau tą sujungimą, ir iškart pradėjo traukt kaip priklauso, bet džiaugiausi neilgai - traukia tik gerai spaudžiant gazą, o esant tam tikrai droselio padėčiai ir mažai apkrovai kažkas įvyksta (misfire?) ir atsijungia pusė cilindrų, apsipila benzu ir smirda, užsidega Check engine, ir nebetraukia, kol neišjungiu degimo nors sekundei. Po to vėl atsistato trauka iki pirmos sankryžos.
Ir visa tai darosi ant pilnai sušilusio variklio. Ant šalto veikia normaliai, traukia kaip pasiutusi. Tas pats ir su benzu ir su dujom.
Gal bus kokių minčių?
Dabar galvoju patikrint TPS daviklį, na ir kompresiją pamatuot - užsakiau matuoklį...

veltui dejai ta universal katalizatoriu, jie niekam tike, pavaziuosi kazkuri laika ir turesi pjaut laukan

aidas1975 rašėCOLONveltui dejai ta universal katalizatoriu, jie niekam tike, pavaziuosi kazkuri laika ir turesi pjaut laukan

Na, kai man "diagnozavo", kad užsikimšęs originalas - dėti rezonatorių nenorėjau. Kol kas nepridaviau originalo, nes patarė meistras, kur keitė, prilaikyt.

Vakar pamatavau kompresiją - visuose cilindruose 14.1 - 13.6 Bar. Matavau ant šilto, ne karšto variklio. Po to įdomumo dėlei įsukau seniau naudotas BKR6E EIX-11 iridžio žvakes, su kuriom veikė kažkada gerai mašina - padariau test-drive'ą. Kol nepilnai sušilęs variklis - dirba puikiai visais režimais, o kai pilnai sušila, praranda kažkiek traukos pilnu gazu, tarsi atsiranda šioks toks uždelsimas, bet iki 6k apsukų išsisuka. O ramiai važiuojant vėl atsiranda tas perėjimas į kažkokį lievą režimą (2 cilindrai lyg), nustoja traukt, apsipila benzu, užsidega Check.

Nežinau jau ką žiūrėt - droselio padėties daviklį patikrinau dar kartą, jau net pakeičiau klaidingai - veikia gerai.
Kai darė diagnostiką, sakė, kad Lambdos geros.
Ar taip gali būt dėl uždegimo ričių? Jos pas mane neoriginalios ERA, matavau antrinės apvijos varžą - 17-18 kOhm, o pagal gamintoją turi būt 20-29 kOhm. Gal čia šuo pakastas?
Galvoju naujas Denso gal nupirkt?
Užsisakiau Denso rites, tikiuosi padės... jau taip pasiilgau to puikaus traukimo su riaumuojimu...

As speciau, tai ausinimo skyscio temperaturos daviklio laidas kurnors paluzes ir meluoja kompui variklio temperatura, tada pradeda pilti kura daugiau negu reikia. Ant salto dar tinka ir vaziuoja kaip ir normaliai, bet pasilus jau nebe.
Dar variantas oro srauto matuokle meluoja kiek oro ieina.

Gali būt, kad tas tempos daviklis, ar jo laidas... Reikės paskaityt, kaip jį patikrint.
Dabar supratau, kad išmečiau į balą 100 Eur ritėm - netinkamas pardavė, ir atsisakė pakeist. Bet galimas dalykas, kad ir maniškės dar gyvos, neaišku kaip jas patikrint.

Beje, gal kas žinot TIKSLIAI, kokia turi būti ritės antrinės apvijos varža? Nes kažkur radau, kad turi būt 20-29 kOhm, pas save dabar pamatavau - 17-18 kOhm, o tose, nupirktose, kur netiko fiziškai - 12,5 kOhm. Aišku, ta varža nenusako vienareikšmiškai induktyvumo, bet bent kažkoks orientyras galėtų būt...

Ausinimo skyscio temperaturos daviklis tikrinasi isimtas. Idedi i inda su siltu vandeniu + termometra. Tada ziuri vandens temperatura ir pagal manuala tikrini varza daviklio. Nezinau ar tinks galantui, bet eclipsei jeigu vandens temp 20 laipsniu matuojant varza turi rodyt 2.5komus, o esant 80 0.3komo.

O su laidais reikes atsijungt fiskes prie kompo, susirast reikiama kontakta ir ziuret kokia jo varza nuo daviklio iki tos fiskes.

Del riciu tai geriausias patikrinimas buna ant spec stendo arba pasidaryti kazka tokio, kad patikrint kibirksties stiprumui https://www.youtube.com/watch?v=Dk9OImGVj1s , nes matuojant varzas dar ne viska patikrinsi.

Kad jūs čia sudėtingai norit tą temperatūrinį tikrint. Jungi prie kompo ir matai kokią temperatūrą rodo. Jei realybės neatitinka - keiti daviklį.